По материалам news.gruzoviki.com/

На данный момент наиболее популярным и востребованным является сайт «АвтоТрансИнфо», или, сокращенно АТИ.СУ. Сайт «АТИ грузоперевозки» является надежной системой обмена информацией между заказчиками и перевозчиками. Ежедневно на страницах сайта появляются до нескольких тысяч предложений и заявок на транспортировку грузов. Зарегистрироваться на сайте можно как платно, так и бесплатно. Бесплатная регистрация – это своего рода пробный шаг. При бесплатной регистрации вы получаете доступ только к части заявок размещенных на сайте, можете поработать с ними, что-то выбрать и заключить договор. Но если вы нацелены на долгосрочную работу с помощью этого сайта, лучше всего пройти платную регистрацию и заключить договор абонентского обслуживания. Тогда за умеренную плату вы получите доступ ко всему функционалу сайта. Сюда относятся и расчеты маршрутов, и карты, и дополнительные сведения о состоянии дорог, а также новости, касающиеся отрасли грузоперевозок. Любой клиент, зашедший на сайт «АТИ грузоперевозки» может абсолютно свободно подать бесплатную заявку на необходимый ему автотранспорт, а перевозчик – разместить сведения о наличии автотранспорта, ожидающего загрузки. Сам сайт АвтоТрансИнфо состоит из разделов «Груз» и «Попутный транспорт». В одном разделе вы можете выставить данные о своем грузе, и тогда свободные перевозчики смогут обратиться к вам с предложениями. В транспортном разделе размещаются предложения о наличии свободного транспорта. На портале АТИ.СУ есть форум, где можно пообщаться с более опытными коллегами и получить исчерпывающие ответы на все интересующие вас вопросы, а также обсудить новости в мире грузоперевозок. Кроме того, с помощью дополнительных опций вы можете рассчитать продолжительность маршрута, получить несколько вариантов маршрута и выбрать наиболее подходящий, также определить примерное время, необходимое для доставки груза.

По материалам dispetcher-gruzoperevozok.biz

Компаний, предлагающих подобные услуги, на рынке много. Как же выбрать лучшую и достойную? Есть два пути: искать по рекомендациям или просто понаблюдать, как работает бригада грузчиков. Рекомендации - дело надёжное, "сарафанное радио" никогда не ошибается. Наблюдение за бригадой грузчиков во время работы расскажет о компании не меньше, чем все рекомендации, вместе взятые. Слаженность движений и понимание друг друга почти без слов - признак стажа работы, которое возникает как минимум через три месяца от начала. Наличие лидера тоже видно сразу - этот человек тихо и быстро распределяет работу и командует процессом, как дирижёр оркестром. Не всегда бригадир и неформальный лидер - одно и то же лицо. Самое удивительное - то, что грузчики для переезда никогда не ошибаются в размерах, втискивая маленькие предметы в большие. Они собирают "матрёшку" из предметов обихода в несколько слоёв, и всё это может разместиться в машине с зазором. Уважающая себя компания проводит предварительный отбор, стажировку и аттестацию. В процессе подготовки удерживаются только порядочные люди, доверие к которым не вызывает сомнения. Наличие корпоративной формы и сменной обуви - тоже отличный знак, в этом случае компания отвечает за действия своих сотрудников, и у них как минимум есть опыт обращения с дорогими напольными покрытиями, коврами или настилами из ценных пород дерева. Быстро и слаженно работает только та бригада, внутри которой есть своеобразная специализация. Это видно с первых минут - каждый занимается чем-то одним - разборкой, упаковкой, обработкой нестандартного груза или совмещением размеров. Рабочие дополняют друг друга - это обеспечивает скорость. Упаковочные материалы грузчики привозят с собой, иногда требуются специализированные машины. Потребность в технических приспособлениях - ремнях, тельферах, электроинструменте тоже обговаривается при заказе. Современное мувинговое оборудование способно заменить несколько грузчиков. Так, появились погрузчики-подъёмники с электроприводом и микропроцессором - один человек с таким устройством способен перемещать габаритный груз по лестнице. Обращение к профессионалам - залог организованного и спокойного переезда без потерь.

По материалам union4x4.kharkov.ua

Официальное письмо от руководства Ассоциации производителей спецтехники, содержащее вышеизложенную просьбу о поддержке российских изготовителей полуприцепов, в настоящий момент рассматривается вице-премьером РФ А.Дворковичем. Документ касается техники, используемой для транспортировки разноплановых грузов на седельных тягачах. Всего лишь введение сборов на полуприцепы, аналогичных применяемым к обычным прицепам массой более 10-ти тонн, позволит увеличить годовой выпуск аналогичной техники до 30-ти тысяч единиц. Эти объемы полностью покроют потребности транспортных компаний на внутрироссийских рынках. На настоящий момент в общей массе реализуемых у нас б/у полуприцепов доля зарубежной спецтехники пока составляет около 60 %. При этом общие объемы продаж вторичного рынка постоянно стабильно растут. Так, всего лишь за первое полугодие этого года импорт расширился в 7 раз, в итоге составив около 6000 единиц. В связи с этим российский производитель получает все более ощутимые убытки. Статистика работы таких крупных концернов, как «Уралавтоприцеп», «Тверстроймаш», «Новтрак», «Титан» и др., показывает, что ежегодные потери, связанные с отсутствием спроса, уже сейчас достигли 10-ти млрд. рублей. Их производственные мощности при этом получают загрузку не более чем на треть. По мнению аналитического отдела «Росспецмаша», переполнение внутрироссийских рынков дешевой импортной техникой является не более чем продуманной стратегией зарубежных конкурентов. Аналитики считают, что они просто закладывают в производственный план собственных предприятий потребности российского транспорта.

По материалам sl-24.ru

Кто и в каких случаях обладает этим преимуществом подробно описано в ПДД. Например, при выезде с прилегающей территории, водитель должен уступить дорогу всем участникам дорожного движения, включая пешеходов, которые по ней двигаются. Кроме того, и при съезде с улицы водитель обязан пропустить прохожих и велосипедистов, путь которых он пересекает (пункт 8.3 ПДД). Например, если въезд на автозаправку с главной дороги пролегает через линию тротуара, то в этом месте преимущество имеют пешеходы и велосипедисты. Вне зависимости от наличия «зебры». Даже, если речь не идет о съезде на прилегающую территорию, при повороте направо или налево водитель обязан уступить всем дорогу (пункт 13.1 ПДД). Иными словами, если на нерегулируемом перекрестке проезжая часть пересекается с тротуаром, и там нет «зебры», преимущество движения сохраняется за пешеходом. К тому же каждый водитель должен знать, что прохожие считаются полноправными хозяевами не только тротуаров, но и проезжей части в жилых зонах, обозначенных соответствующими знаками (5.21). В то же время в ПДД их преимущества в движении разумно ограничены оговоркой: для автомобилей они не должны создавать необоснованные помехи. Соответственно при движении в жилой зоне, а также при выезде из нее водители должны уступить дорогу другим участникам движения (пункт 17.3). Кроме того, это касается и дворовых территорий.

По материалам avtovzglyad.ru