— Ребята, я нажал кнопку экстренного вызова, вам должны были передать координаты. — Мне координаты не передают, меня соединяют с вами напрямую через оператора ГЛОНАСС. Оператор находится в Москве, я нахожусь во Владивостоке. — А я нахожусь на трассе, на мосту стою. — Где конкретно? Вы можете меня сориентировать, где? — Вижу знак «74», я еду со стороны Владивостока, знак стоит на противоположной стороне, 74-й километр. Позже выяснилось, что пострадавшие сами вызвали «скорую» с помощью обычных сотовых телефонов. В компании-операторе «Эры-ГЛОНАСС» Business FM пояснили, что информация передается в систему 112, центры которой должны быть созданы в каждом субъекте Федерации. Но эта связка полностью внедрена лишь в восьми регионах, включая Московскую область. В других регионах «ЭРА-ГЛОНАСС» просто переводит голосовой вызов на местную дежурную часть МВД. А у полицейских свой регламент: они обязаны спрашивать у водителя, где именно он находится. И только если нажавший тревожную кнопку не может этого сказать, к примеру из-за травм, вмешиваются операторы «Эры-ГЛОНАСС» и сообщают сотрудникам МВД координаты. Ошибки могут быть вызваны и неправильной установкой модуля в автомобиле. Михаил Кораблев генеральный конструктор АО «ГЛОНАСС» «Есть действительно ошибочные вещи, которые мы отловили, — это ошибки в терминалах. Вот эти терминалы, которые сейчас массово устанавливаются в частных мастерских, зачастую устанавливаются с нарушениями производителя терминалов, то есть с нарушением его регламента. Иногда устанавливаются просто неверно. К примеру, если даже антенну ГЛОНАСС GPS поставить нечетко, направив ее на зенит, немножко под наклоном или под углом, то определение местоположения ухудшается уже до 150 метров. И в части случаев — это тоже, к сожалению, не редкость — терминал вообще неверно устанавливается, не проводится проверка после установки. На автомобилях, которые вышли с конвейера на заводе, таких проблем нет». В АО «ГЛОНАСС» обещают, что в полную силу система заработает к концу следующего года. В том виде, в каком она есть сейчас, от нее толку не слишком много, говорит координатор движения «синих ведерок» Петр Шкуматов: «На текущий момент система «Эра-ГЛОНАСС», скорее, бесполезное устройство, чем какой-то помощник водителя в сложных ситуациях. Можно сказать, что эта кнопка — всего лишь вызов 112 в конкретном регионе. Я думаю, что в какой-то момент времени многие водители осознают, что платят непонятно за что, непонятно почему такую сумму большую. В некоторых случаях цена установки доходит до 30 000 рублей и более. Мы видим, что до европейской системы E-Call «Эре-ГЛОНАСС» еще, как пешком до Луны». «Эра-ГЛОНАСС» работает с прошлого года. Как сообщал год назад «Интерфакс», в ее разработку государство вложило около 5 млрд рублей. Согласно проекту стратегии «ГЛОНАСС», в 2016-2018 годах на поддержание и эксплуатацию системы из бюджета необходимо выделить еще почти такую же сумму. И сегодня все чаще возникает вопрос: а стоит ли результат потраченных денег?

По материалам bfm.ru

Обновленный регламент даст возможность инспекторам останавливать транспортные средства с целью проверки документов в любом месте на автодороге даже в случае отсутствия у них подозрений в совершении водителем правонарушения или преступного посягательства. При этом документ обязывает инспекторов избегать высказываний и дискриминационных действий, не курить на дежурстве, а также не провоцировать водителей на противоправное поведение посредством оскорбительных выражений и реплик. Отдельно в новом регламенте оговаривается ситуация, когда владелец автотранспортного средства пытается склонить инспектора к получению взятки или злоупотреблению служебным положением. Оказавшись в такой ситуации, сотрудники ГИБДД обязаны поставить об этом в известность МВД посредством специальной формы. Кроме этого, регламент уточняет порядок проведения медицинского освидетельствования с целью выявления алкогольного или наркотического опьянения. Так, если сотрудникам медицинского учреждения не удалось выявить у владельца автотранспорта признаков опьянения, то инспектор будет обязан доставить его на своей служебной машине к принадлежащему ему автомобилю, т. е. привезти из больницы к месту остановки его ТС.

По материалам finamauto.ru

Платить за проезд по этому отрезку придется до 1 мая 2109 года. Такое распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Соответствующий документ ранее был опубликован на портале правительства России. Кроме того, согласно распоряжению №1766-р, участок трассы М4 «Дон» 1195 км — 1319 км (протяженностью 124 км) в Краснодарском крае также будет использоваться на платной основе до 1 мая 2109 года. Как уточнили в пресс-службе, стоимость проезда будет зависеть от времени суток, а также от наличия у водителей транспондеров, по которым предоставляются дополнительные скидки. Ранее сообщалось, что кабмин сделал два участка трассы «Дон» платными до 2109 года.

По материалам gazeta.ru

В информцентре отметили, что в фундаментах опор автодорожного моста применены два типа свай: около 500 буронабивных и более 2,5 тыс. трубчатых. "На железнодорожной части моста работа над свайными фундаментами продолжается согласно графику. В опорах под железную дорогу применяются три типа свай: буронабивные и призматические [все выполнены], а также трубчатые [более 2800 штук, выполнено на 65%]", - добавили в информцентре. Крымский мост возводится на средства федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года". Строительно-монтажные работы на объекте начались в феврале 2016 года. Общая стоимость проекта оценивается в 228 млрд рублей. Протяженность будущего моста - 19 километров.

По материалам tass.ru

По его словам, на начало текущего года свыше 82% протяженности федеральных трасс в Северо-Западном округе находится в нормативном состоянии. Что касается региональных, то это показатель равен 31,8%. Ранее стало известно, что в России до начала 2018 года в 36 регионах России отремонтируют более 4 тыс. км дорог. На эти цели власти выделят более 60 млрд рублей. Кроме этого, планируется ликвидировать более 1 тыс. мест концентрации ДТП. Все эти меры, по планам властей, должны помочь повысить безопасность. Расходы регионов на содержание дорог в 2016 г. составили более 700 млрд рублей. Всего за прошлый год было построено более 300 км новых федеральных трасс, свыше 700 км отремонтировано.

По материалам autonews.ru