"Роснефть", "Лукойл", "Газпром нефть", ТНК-ВР и "Башнефть" уже обратились с письмом к министру транспорта Игорю Левитину. В документе звучит просьба отложить запрет хотя бы на 1 августа. Представители компаний подтвердили факт наличия письма. Нефтяники считают, что запрет грозит сокращением объема поставок нефти на нефтеперерабатывающие заводы страны, что приведет к срыву производственной программы всех нефтеперерабатывающих и нефтедобывающих предприятий. А это, в свою очередь, скажется на поставках топлива на АЗС. Из-за новых правил первый НПЗ уже сообщил о проблемах. Об этом заявила нефтяная компания "Альянс", которая остановила одну из установок первичной переработки нефти на Хабаровском НПЗ. По словам представителя компании Андрея Румянцева, в результате объем переработки сократился в два раза. "Альянс" проинформировал о сложившейся ситуации и возможных последствиях министерство энергетики, рассказал чиновник ведомства. По его данным, если ситуация не изменить, НПЗ вовсе "встанет" через три дня. А это грозит недопоставками топлива всему Дальневосточному региону. Правда, чуть позднее Румянцев рассказал, что компания приняла решение о запуске установки первичной переработки нефти на Хабаровском НПЗ. Предполагается, что установка будет запущена в пятницу, 18 мая. Кроме того, по его словам, ситуация с отгрузкой светлых нефтепродуктов завода по железной дороге нормализуется - РЖД разрешила сдвоенные операции по отгрузке светлых нефтепродуктов в цистерны, которые используются после слива нефти. Похожая ситуация складывается на Комсомольском НПЗ "Роснефти". "С конца майских праздников отгрузка на станции Уяр (с нее идет снабжение и Комсомольского, и Хабаровского НПЗ) упала примерно втрое", - рассказал изданию источник, близкий к "Транснефти". Другой источник отмечает, что этому НПЗ осталось работать пару недель, если ничего не сделать. У "Башнефти" также есть проблемы с поставками, отметил сотрудник компании, не раскрывая подробностей. Остальные НК пока работают в нормальном режиме. Но, как отметил представитель одной из них, сколько это продлится, неизвестно. "Распоряжение свалилось как снег на голову, никаких предварительных консультаций с компаниями по этому вопросу не было", - отмечает сотрудник другой компании. Министерство транспорта письмо от нефтяников получило, но пересматривать свой запрет не спешит. "Есть правила перевозок грузов, и нужно их придерживаться", - заявил изданию представитель ведомства. Как пояснили "Ведомостям" сотрудники крупного оператора и грузоотправителя, цистерны для темных и светлых нефтепродуктов отличаются по весу и объему: светлые нефтепродукты имеют меньшую плотность, поэтому цистерны для их перевозки легче и более вместительные. Если заливать нефть в цистерны для светлых нефтепродуктов, это может спровоцировать излом из-за перегрузки. "Виноваты все: и вагоностроители, из-за некачественного литья которых цистерны сходят с рельсов, и операторы, которые допускают перегрузку, и РЖД, по сети которой составы двигаются не с той скоростью", - считает сотрудник крупного железнодорожного оператора, добавляя, что исправлять ситуацию никто не торопится.

По материалам vesti.ru

В тоже время, ещё будучи премьер-министром, Владимир Путин заявил, что до 1 декабря 2012 нужно придумать механизм привлечения к дорожным иностранных дорожных подрядчиков, которые достаточно компетентны располагают современными технологиями, необходимыми для строительства качественных дорог. По словам экспертов, привлечение иностранных специалистов не только существенно снизит стоимость дорожных работ, но и улучшит их качество, и создаст конкуренцию внутри сегмента дорожных служб, что приведёт к снижению коррупции в этом секторе экономики. Кроме того, это позволит ускорить низкие темпы дорожного строительства. Так, чтобы обеспечить страну дорогами, необходимо построить не менее 2000 км дорожного полотна вместе с прилегающей инфраструктурой, но в год в России строится не более 200 км дорог. К примеру, в Китае, каждый год в эксплуатацию вводится около 20 тысяч км качественных дорог. Выход на отметку 2000 в год, конечно, не приблизит уровень России к Китаю, но позволит без существенных проблем дальше расширять дорожную сеть. Нужно также учитывать, что в настоящее время в стране более 70 тысяч населённых пунктов не связаны дорогами, которые можно было бы использовать круглый год с опорной транспортной сетью. Ввиду этого затрудняется экономическое развитие этих регионов. Тем не менее, представители дорожного сектора не приветствуют инициативу привлечения иностранцев, часть членов строительного сообщества выступила против этого. Но президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Ефим Басин высказался, что участие иностранных компаний с их капиталами, а главное — технологиями пойдёт стране на пользу, поскольку отечественные дорожники смогут перенять опыт иностранных специалистов. Басин надеется на то, что в законе для иностранных компаний будут прописаны требования привлекать для работы российские компании.

По материалам gai.ru

Благодаря появлению консьерж-службы, владельцы автомобилей Volvo получили ряд дополнительных привилегий: • Навигационные услуги и составление кратчайшего пути; • Информация о пробках, подсказка путей объезда; • Справочная информация по запросу клиента: адреса и телефоны ресторанов, баров, отелей, театров и т.д.; • Бронирование столика в ресторане или билета в кино; • Поддержка в случае ДТП и других экстренных ситуациях; • Базовая законодательная поддержка в случае спорной ситуации с представителями власти; • Проверка автомобиля на стоянке, в аэропорту, по указанному адресу во время отсутствия клиента (действует по Москве); • Связь с дилером для записи на ремонт или ТО.

По материалам carpark.ru

Его карьера в автомобильной отрасли началась в 1982 г. с работы в голландской компании DAF Trucks. В 1987 г. Брэм Шот перешёл в компанию Mercedes-Benz, где отвечал за взаимодействие с международными компаниями. В период 2006–2011 гг. он занимал пост президента и исполнительного директора компании Mercedes-Benz Italia.

По материалам gruzovikpress.ru

Государственным обвинителем в судебном заседании доказано, что в сентябре 2011 года днем житель Шадринска Денис Шамонин, 1983 г.р., являющийся разнорабочим у индивидуального предпринимателя, с целью уклонения от уплаты штрафа за совершенное административное правонарушение, предусмотренное ст.12.6 Кодекса РФ об АП "Нарушение правил применения ремней безопасности", предложил инспектору ГИБДД взятку в размере 1 тыс. рублей за не составление протокола об административном правонарушении. Судом Шамонину назначено наказание в виде штрафа в размере 25 тысяч рублей.

По материалам regnum.ru