Общие инвестиции в проект составят 400 млн евро, сообщил в опубликованном сегодня интервью японской деловой газете "Никкэй" президент крупнейшей российской автомобильной компании Игорь Комаров. По его словам, в общем объеме инвестиций 300 млн евро будет приходится на французско-японский альянс. На базе общей платформы "Ниссан" с сентября 2012 года начнет производить в Тольятти по 75 тыс машин в год под своей маркой. "Рено" - по 150 тыс автомобилей с марта 2013 года. АВТОВАЗ с использованием той же единой платформы будет выпускать по 75 тыс машин в год под маркой "Лада". По словам Комарова, три компании таким образом намерены довести свою долю на автомобильном рынке России до 40 проц.

По материалам itar-tass.com

«Мы сегодня можем сказать, что принято решение о создании Федерального дорожного фонда», – заявил во вторник Алексей Кудрин. По словам министра финансов, идею создания в России первого целевого дорожного фонда поддержал президент Дмитрий Медведев. «Вчера мы с министром транспорта Игорем Левитиным доложили наши предложения (о создании дорожного фонда – прим. ред.) президенту РФ, они были одобрены», – цитирует Кудрина «Интерфакс». По его словам, фонд будет аккумулировать средства на содержание и строительство дорог, а, «кроме того, он пополнится новыми источниками». Таковыми станут зафиксированный в бюджете объем средств, предусмотренный бюджетом этого года, а также акцизы на бензин. В течение последующих трех лет они будут увеличиваться на рубль каждый год. В 2011 году объем дорожного фонда составит 377 млрд рублей, 348 млрд в 2012 году и 408 млрд рублей – в 2013 году. «За три года объем средств, направленный на создание дорог, увеличится на 60%», – подытожил Кудрин. При этом региональный дорожный фонд в 2011 году суммарно будет составлять 82,9 млрд рублей (34 млрд рублей будет использовано для ремонта дорог крупных городов), в 2012-м – 170 млрд рублей (87 млрд – в крупных городах), в 2013-м – 279 млрд рублей (139 – на дороги в крупных городах). Уже известно, на что конкретно пойдут деньги. С 2011 года ко всем поселкам с численностью жителей более 125 человек власти намерены подвести дороги с твердым покрытием. Из федерального дорожного фонда на эти цели будет направлено 44,5 млрд рублей, сообщил министр транспорта Игорь Левитин. Напомним, в начале апреля этого года Дмитрий Медведев поручил правительству до 20 мая выработать позицию по вопросу создания федерального и региональных дорожных фондов, определив источники их формирования. Идею Кабмин поддержал, равно как и эксперты, которые отмечали, что теоретически создание целевого фонда может помочь вывести дорожную отрасль из кризиса. В настоящее время в России финансирование дорожного строительства идет из трех различных источников. Как ремонт, так и строительство дорог федерального значения (имеют префикс М) финансируются из государственного бюджета через Росавтодор. При этом на долю подобных трасс приходится всего 20% российских дорог. Из бюджетов регионов оплачивается строительство дорог с префиксом А. Наконец, дороги, обозначенные префиксом Р, находятся на балансе муниципальных бюджетов. И «нахождение на балансе» регионов и муниципалитетов пока ни к чему хорошему для российских дорог не приводит. По данным Федерального дорожного агентства, в настоящее время из 600 тыс. км дорог 450 тыс. км находятся в аварийном состоянии. А в первом квартале 2008 года 26% ДТП в России произошло из-за плохого состояния дорожного покрытия. Министр финансов также рассказал, что бюджет получит доходы от повышения акцизов на горюче-смазочные материалы: 82,9 млрд рублей в 2011 году и 174 млрд рублей – в 2012 году. Транспортный налог Минфин предложил снизить вдвое, заручившись поддержкой президента и в этом вопросе. Есть соответствующая позиция правительства РФ и президента, пояснил Кудрин. В ближайшие два месяца эти предложения будут утверждены на заседании правительства, после чего подготовленный законопроект отправится в Госдуму. «На федеральном уровне мы понизим базовую ставку в два раза, и от нее субъекты РФ смогут определять ставку более гибко – в зависимости от категории автомобиля, от его мощности, а также от налогоплательщика, то есть будут учитываться интересы льготников. Таким образом, у регионов есть возможность сделать ставки от минимальных нечувствительных до существенных», – сказал Кудрин. При этом ставки акцизов на бензин должны быть повышены на 1 рубль в расчете на 1 литр. По оценкам экспертов, при увеличении акциза на 1,5 рубля и при сохранении потребления бензина на уровне 2009 года бензин в рознице должен подорожать на 7%. Соответственно, если акциз через три года повысится на три рубля, то уже в 2013 году при прочих равных литр самого популярного в Москве 95-го бензина может стоить все 27 рублей (сегодня он стоит в районе 24 рублей).

По материалам vz.ru

В компании также отметили, что ведется строительство завода "РекС" по переработке использованных аккумуляторов, отходов и лома свинца, а также по производству свинца и его сплавов. Завод планируют ввести в эксплуатацию в I квартале 2011 г. Его мощность составит около 40 тыс. т в год, выход товарной продукции свинца и его сплавов - до 22 тыс. т в год.

По материалам Autoconsulting.com.ua

Как подчеркнули, в пресс-службе, закон инициирован Московской областной Думой в целях усиления административной ответственности за нарушение правил дорожного движения и уточнения положений, касающихся производства по делам об административных правонарушениях. Федеральным законом внесен ряд изменений в Общую часть, в главу 12 Особенной части и в процессуальные нормы Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. В частности, редакционные изменения внесены в часть 2 статьи 2.61 "Административная ответственность собственников (владельцев) транспортных средств", часть 31 статьи 4.1 "Общие правила назначения административного наказания", части 1 и 2 статьи 12.2 "Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков". Статья 12.5 "Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена" дополнена новой частью, которой вводится административная ответственность за использование на транспортных средствах стекол и пленок, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Кроме того, в статье 12.15 "Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона" уточнены диспозиции частей 1, 3 и 4. При этом санкция части 4 этой статьи в виде лишения права управления транспортным средством на срок от четырех до шести месяцев дополнена альтернативной санкцией в виде административного штрафа в размере пяти тысяч рублей в случае фиксации предусмотренного данной нормой нарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами.

По материалам regnum.ru

General Motors объявила о намерении создать в Китае новый автомобильный бренд, выстроенный в соответствии с предпочтениями местного рынка. Пока руководство американского автоконцерна представило название и логотип марки. Новый автомобиль будет называться Baojun – «драгоценная лошадь», а ее знаком станет стилизованная лошадиная голова на геральдическом щите. Автомобили новой марки будут выпускаться на совместном предприятии General Motors c китайскими компаниями Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) и Wulling, базирующимися в Шанхае. Как отмечается в заявлении американской корпорации, создание нового бренда потребовалось, чтобы удовлетворить растущий спрос китайских покупателей на недорогие автомобили. Совместное предприятие GM c SAIC и Wulling выпускает автомобили с 2002 года. На заводе в Лючжоу производятся грузовики малой грузоподъемности и минивэны под маркой Wulling, а также компактные авто под маркой Chevrolet. По итогам 2009 года продажи только этого СП в Китае составили 1 061 213 автомобилей. По словам главы китайского отделения GM Кевина Уэйла, основание бренда Baojun является частью мультибрендовой стратегии GM на китайском рынке и призвано дополнить Chevrolet, который показывает наибольший рост. По итогам полугодия, китайский рынок сбыта стал для General Motors крупнейшим: продажи автомобилей концерна там превысили американские. Домашний для GM рынок ведет себя неровно, а спрос на автомобили в Поднебесной стабильно растет. С января по июнь американский автогигант продал в Китае 1 210 000 автомобилей, в то время как в Соединенных Штатах лишь 1 070 000 машин. При этом в США продажи четырех основных марок GM выросли в январе – мае на 36%, однако в июне произошел спад на 12%, отмечает Associated Press. В 2009 году китайский рынок обогнал американский в том числе благодаря государственным мерам, стимулирующим покупку компактных и экономичных автомобилей. Китайский авторынок непрерывно растет с февраля 2009 года, однако в июне он также замедлил ход. По данным китайского центра исследования автомобильных технологий (CATARC), за месяц там было реализовано более 839 тысяч автомобилей, что на 10,9% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Президент SAIC Чэнь Хун ожидает, что новая марка Baojun станет еще одним примером успешного партнерства. Общими усилиями SAIC и GM планируется обеспечивать высокое качество продукции. Создание специального бренда Baojun, с типично китайским названием и оформлением, стало первым примером «обратного» движения американского автопроизводителя на азиатский рынок. В Китае популярны причудливые названия и тяжеловесные логотипы: достаточно вспомнить марку пикапов и внедорожников Great Wall (Великая Стена), представленных и на российском рынке. Существуют также марки автобусов Golden Dragon и King Long. Ранее «искусственные» бренды создавали азиатские компании и внедряли их в первую очередь на рынке Северной Америки. Также, в отличие от бюджетной Baojun, вновь созданные бренды были люксовыми. В 1986 году японская Honda открыла бренд Acura для рынков США и Канады, в 1989 году люксовые подразделения Lexus и Infiniti открыли Toyota и Nissan. Впоследствии люксовые «японцы» появились и на других рынках, включая страны Ближнего Востока и Россию, а в 2002 году Toyota основала в США еще и «молодежный» бренд Scion. Для машин низкой ценовой категории глобальные автопроизводители выбирают уже существующие марки. Renault продает в Европе бюджетные автомобили Logan под румынской маркой Dacia, а Peugeot-Citroen рассматривает возможность возрождения в бюджетном сегменте закрытого бренда Talbot, история которого началась в 1903 году. По сведениям издания AutoExpress, производство новых Talbot должно начаться в 2012 году на предприятии PSA в испанском Виго; сейчас там изготавливают, в частности, Сitroen C3 и Peugeot 206.

По материалам interfax.ru