От КамАза с индексом 5490 NEO отличается: увеличенной на 200 миллиметров колесной базой; дополнительным контролем нагрузки на заднюю (ведущую) ось; усиленной передней подвеской; увеличенным топливным баком — 695 литров; возможностью установки еще одного бака емкостью 420 литров; оптимизированным распределением нагрузки между осями; увеличением массы буксируемого прицепа. В апреле на предприятии завершились все испытания отдельных узлов и агрегатов для этого автомобиля, но тягач в определенных комплектациях уже выпускался. Производственники поделились с ИА REGNUM текущим положением дел и планами выпуска на ближайшие месяцы: апрель — 135 машин с механической трансмиссией, 30 машин с коробкой автомат; май — 220 с механикой, 30 с автоматом; июнь — 220 с механикой, 30 с автоматом. Сейчас новинка выпускается с одним баком, но увеличенного объема (695 литров), в мае можно ожидать комплектации с двумя топливными баками. РФ заявила о перехвате американских самолетов в Сирии Порошенко после встречи с Трампом сделал важное заявление Эксперт по делу «пьяного» мальчика поменял «показания» НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ Единственное, что визуально будет отличать Нео, произведенные в апреле, от машин более поздней сборки — это шильдик с названием модели. ИА REGNUM обратилось к экспертам отрасли перевозок чтобы узнать о перспективах этого авто на рынке и ознакомиться с впечатлениями от владения машинами с индексом 5490. Дмитрий Иевлев, генеральный директор «Авто-ПЭК» — транспортного парка логистической компании «ПЭК» считает основным преимуществом грузовиков из Татарии цену и надеется на развитие дилерской сети: «Производитель продолжает дорабатывать и улучшать модель 5490, и это радует. Со своей стороны должны сказать, что основным аргументом в пользу покупки новых КамАЗов в первую очередь будет являться их стоимость. Если она будет оставаться выгодной, то грузовики будут востребованы. Важно, чтобы продолжала развиваться сеть станций обслуживания КамАЗов по всей территории России. Сейчас дилерские станции расположены преимущественно на европейской части России и частично за Уралом». Эдуард Миронов, старший менеджер по закупкам транспортных услуг FM Logistic уверен, что КамАЗы смогут составить конкуренцию иностранным брендам, но при условии постоянного развития и необходимых модернизаций текущего модельного ряда: «В последнее время всё большее количество наших действующих транспортных партнёров не только задумываются об обновлении своего собственного парка, но и реально производят закупку техники. Среди новых седельных тягачей предпочтение отдаётся зарубежным, в первую очередь европейским, торговым маркам, собранным в России. На втором месте стоят российские производители. И здесь лидер ПАО «КАМАЗ» с серией магистральных тягачей KAMAZ-5490 различных модификаций. Из опыта использования нашими партнёрами первых версий тягачей указанной выше серии прослеживалось частое упоминание о большом весе кабины, ненадёжности комплектующих и низком межсервисном пробеге. За более чем трёхлетний опыт производства и модернизации ПАО «КАМАЗ» смогло уменьшить влияние указанных выше негативных факторов, что в 2017 году вылилось в появление KAMAZ-5490-NEO. Важной особенностью данного автомобиля является комплекс мер по уменьшению негативного влияния на дорожное покрытие. Оптимизированное распределение нагрузок на оси, контроль нагрузки на ведущий мост и усиленная передняя подвеска вместе позволяют не только предупреждать возможное превышение допустимой осевой нагрузки, но и увеличивают полезную загрузку полуприцепа. Безусловно, остаются актуальными пожелания по унификации комплектующих различных модификаций KAMAZ-5490, доступности запасных частей в сервисных центрах и снижению скорости обесценивания на вторичном рынке. Однако указанные возможности в совокупности с успешной историей развития КамАЗа, большой проделанной работой по модернизации и контролю выпуска готового качественного продукта позволяют с оптимизмом смотреть на перспективу новой модели KAMAZ-5490-NEO. Благо, по информации ведущих отраслевых информационных агентств, очередь заказов на новый флагман расписана на ближайшие полгода». Путина прямо спросили про разруху в Крыму. Реакция президента сбила с ног Откуда в крови погибшего в Балашихе ребенка алкоголь: заявление отца Стычка истребителей Китая и США едва не развязала войну НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ Вадим Плотников, технический директор холдинга AsstrA основным недостатком считает сервис производителя: «В эксплуатации нашего холдинга находятся восемь единиц КамАЗ-5490 первого поколения. Транспортное средство зарекомендовало себя как неплохая альтернатива зарубежным аналогам, стоимость которых на порядок выше. Эксплуатация показала, что данная модель, при всех ее недоработках качества сборки и плохом сервисе, способна выполнять коммерческие перевозки. Особое значение играет ее остаточная стоимость — двухгодовалые машины потеряли в цене не более 30%. Изготовитель заявляет, что новое поколение «КамАЗ-5490 NEO» имеет ряд доработок и опций, которые призваны улучшить эксплуатационные показатели машины. Но меня очень беспокоит качество сервиса, особенно гарантийного. На продукцию КамАЗа практически невозможно получить быстрого и четкого гарантийного обслуживания. Мы столкнулись с рядом проблем: завышенные цены, очереди в тех. центрах на гарантийные ремонтные работы и отсутствие запасных частей. При продвижении на рынке нового поколения «КамАЗ-5490 NEO» первоочередной задачей производителя должна стать организация порядка в дилерской сети, тогда у этой модели есть все шансы завоевать и удержать покупателя». В заключение публикации отметим, что технические доработки в модели Нео коснулись именно ходовой части и увеличения топливных баков. Незначительно, на 165 килограммов, увеличилась грузоподъемность. В силовом агрегате ничего не изменилось. Двигатель — Daimler OM 457LA. V/3 (Евро-5), трансмиссия — шестнадцатиступенчатая механика ZF 16S2220 ТD.

По материалам regnum.ru

Представители зарубежных СМИ, в частности увидели, как собирают судоходные арки. Журналисты признались, что впервые видят такое масштабное строительство. Оно ведется круглосуточно на всех восьми участках. До 31 июля продолжается прием работ на конкурс песен и стихов про Крымский мост. Лучшую композицию представят на международном форуме «Новая волна» в Сочи. Песню исполнит одна из «звезд» отечественной эстрады, а автора наиболее яркого стихотворения ждет поездка на стройку века. Подробности участия в конкурсе - на сайте most.life.

По материалам smi2.ru

Компаниями-лидерами по числу проданных в 2017 году электронных полисов ОСАГО являются ПАО СК «Росгосстрах», СПАО «РЕСО-Гарантия», СПАО «Ингосстрах», ОАО «АльфаСтрахование», САО «ВСК», АО «СОГАЗ», ЗАО «МАКС», ООО «НСГ–«РОСЭНЕРГО», ООО «СК «Согласие» и ООО МСК «СТРАЖ». Больше всего полисов е-ОСАГО покупают в Краснодарском крае, а также в Свердловской, Воронежской и Волгоградской областях. С начала 2017 года продажи ОСАГО в электронном виде стали обязательными для страховых компаний. За весь 2016 год, когда страховщики продавали электронные полисы «автогражданки» в добровольном порядке, было заключено более 330 тысяч таких договоров. В период с 1 июля по 31 декабря 2015 года, когда проект только стартовал, было куплено 56 тысяч договоров в электронном виде. Напомним, оформление полиса е-ОСАГО предполагает регистрацию клиентом на сайте компании личного кабинета, заполнения заявления о заключении договора. После этих процедур будет рассчитан размер страховой премии (стоимость не отличается при покупке полиса в офисе страховой компании), и страхователь сможет оплатить заключение договора на сайте с помощью банковской карты. Проверка данных, указанных в заявлении, осуществляется через автоматизированную информационную систему (АИС) РСА. Полис будет направлен страхователю по электронной почте, его следует распечатать и иметь при себе при управлении транспортным средством.

По материалам drom.ru

Еще 50 модернизированных большегрузов было отгружено транспортной компании «Лидер-Транс» из Набережных Челнов. Директор по развитию продаж «ТФК «КАМАЗ» Л. Денисова по этому поводу отметила, что в ближайшее время руководство компании планирует заключить еще две крупные сделки. Так, 100 новых большегрузов со смешанной подачей топлива будут отгружены транспортной компании из группы X5 Retail Group. Еще 100 таких же автомобилей будут поставлены одной из московских логистических компаний. При конструировании нового большегруза специалисты компании учли пожелания клиентов. Ожидается, что первые клиентские отзывы о транспортных средствах с улучшенными потребительскими свойствами начнут появляться после 25–30 тысяч километров пробега. Серийная сборка новых большегрузов была начата компанией в апреле текущего года. По словам главного конструктора по перспективным транспортным средствам Е. Макарова, специалисты компании разработали четыре комплектации, две из которых предусматривают установку автоматических КПП производства ZF, а оставшиеся две — механических «ЦФ Кама». Большегруз получил удлиненную на 200 мм базу. За счет этого емкость топливного бака возросла до 695 литров. При монтаже второго бака их общая емкость будет составлять 1 100 литров. Кроме этого, специалисты компании использовали в новом тягаче новую рессорную подвеску, которая не нуждается в периодическом обслуживании.

По материалам finamauto.ru

Кроме того, подписан контракт на поставку двигателей Volkswagen 2.0 TDI с завода в Зальцгиттере (Германия) для сборки автомобилей на Горьковском автомобильном заводе. Теперь группа ГАЗ будет оснащать этими двигателями автомобили семейства «ГАЗель Next», которое включает в себя бортовые автомобили и шасси, цельнометаллические фургоны и микроавтобусы.

По материалам gazeta.ru