Как рассказал Business FM водитель Ян, его автомобиль спас специальный бампер с дополнительными системами безопасности: «Ивановская область. Я ехал по асфальтированной второстепенной дороге. Уже было темно, после 11 вечера. И ехал-то особо не быстро, километров 40-60. На дорогу выбежал лось. Я его увидел за метров пять, затормозил, но я его сбил. И если бы не силовой бампер — и лося бы не было, и меня не было, и пассажиров. Откровенно говоря, вызывать никого не стали, потому что были бы большие проблемы и я был бы виноват. Лося, к сожалению, подхватить было некуда, но я позвонил знакомым, сказал, где он лежит. Что дальше произошло, не знаю». Но если следовать букве закона, оставлять место аварии запрещено. Как и в случае с любым другим ДТП, необходимо вызвать сотрудников полиции и заполнить все необходимые документы. Иначе можно попрощаться с правами, предупреждает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: Антон Шапарин вице-президент Национального автомобильного союза «Если вдруг он сбил, например, кошку и уехал, а кто-то это сфотографировал и отправил в органы ГИБДД, то водитель может лишиться права управления транспортным средством за оставление места дорожно-транспортного происшествия. Дикие животные, согласно профильному законодательству, являются собственностью государства, поэтому человек, который сбил, к примеру, лося, должен будет заплатить соответствующую установленную приказом Минприроды таксу». Такса устанавливается за каждое животное отдельно. Сбитый лось обойдется в 40 тысяч рублей, кабана — 15 тысяч, медведь — 30 тысяч. Самый дорогой в «прайс-листе» Минприроды гибрид зубра с бизоном — 90 тысяч. Правда, найти такого зверя довольно проблематично — не то что задавить. Лисы, волки и шакалы — 100 рублей, кроты, хомяки, мыши — 50 рублей, мух и лягушек в списке нет. К счастью, эту таксу покрывает простой полис ОСАГО. Представитель территории, на которой закреплено пострадавшее животное, обращается в страховую, и уже она осуществляет выплаты. Базовый полис покрывает 400 тысяч ущерба имуществу. Правда, чинить автомобиль придется за свой счет. Гораздо лучше дела обстоят с каско, хотя и тут не все так однозначно, говорит заместитель руководителя Всероссийской оперативной службы экстренной помощи при ДТП Глеб Виленский: Глеб Виленский заместитель руководителя Всероссийской оперативной службы экстренной помощи при ДТП «Возможность получения компенсации зависит от того, как сформулированы виды страховых событий в правилах страхования: в некоторых компаниях действия животных рассматриваются как страховое событие, а в других не рассматриваются. Поэтому важно проверить, что у вас в полисе отдельно записано: повреждение машины вследствие действий животных является страховым случаем». И самая распространенная ошибка водителей — увезти сбитое животное в качестве охотничьего трофея. Тогда в дело вступит Уголовный кодекс, и водитель тут же превратится в браконьера — а это 200 тысяч штрафа и два года лишения свободы.

По материалам bfm.ru

Уточняется, что тестовые мероприятия беспилотных транспортных средств начнутся в РФ до конца осени текущего года. Это будет происходить на трассе «М-11», соединяющей столицу с Северной Пальмирой. Поручение «Автодору» было выдано российским премьером г-м Д.Медведевым. Компания «Volvo» еще с 2010-го г. начала испытания системного продукта караванного вождения «SARTRE». Используя спецдатчики «City Safety», а также сигналы «Wi-Fi», водитель ведущего грузового автомобиля управляет фактическим движением всей автомобильной колонны. Она максимально копирует маневры «главного» грузовика.

По материалам finamauto.ru

Глава Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша пояснил причину роста цены. «Цены растут, потому что сейчас наблюдается чрезвычайное превышение экспортного паритета над внутренними ценами. Как правило, внутренний рынок насыщается, когда внутренние цены выше экспортных на несколько тысяч рублей, и тогда цены на автобензин не растут. Сейчас же производители, увеличивая свой доход, увеличивают поставки любых видов топлива на экспорт. Автомобильный бензин у нас не экспортируется, он за рубежом не нужен. Экспортируется нафта, прямогонный бензин – некие полупродукты. То есть, компании, меняя структуру производства, снижают выпуск бензина, — пояснил Аркуша РИА «Новости». — Чтобы вернуть в русло цены, чтобы не было так выгодно экспортировать, нужно сделать экспортный паритет сопоставимым с нашими внутренними ценами. Для этого надо повысить экспортные пошлины, снизить акциз, рубль привязать к нефтяным ценам. Тогда все было бы нормально. Как ранее заявляла ФАС России, ведомство постоянно контролирует ситуацию на рынке нефтепродуктов. Первый заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских заявил во вторник, то в ситуации стремительного роста цен необходима проверка ФАС. Он напомнил, что антимонопольное ведомство имеет право затребовать информацию о себестоимости и накладных расходах. «Это находится в их компетенции прямой, и не удивлюсь, если ФАС уже начала такое расследование. Антимонопольный орган очень оперативно работает и на такие вещи реагирует», — отметил депутат. Причины роста цен на бензин пояснил «Газете.Ru» координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. По его словам в этом есть даже положительные моменты. «На данный момент происходит перекладывание бремени содержания инфраструктуры на пользователей этой инфраструктуры. Существует три вида платежа: транспортный налог, акциз на топливо и прямая оплата непосредственно за платные участки дорог. Чем меньше государство будет финансировать дорожную отрасль из смежных доходов, тем больше будет акциз повышаться. В перспективе цена на топливо должна дойти до европейского уровня. Для того, чтобы иметь дороги европейского качества. Очевидно, что эти деньги правительство будет брать из кармана автовладельцев. Будет продолжаться главная тенденция: увеличение стоимости бензина. Наш бензин будет стоить как в Европе, если мы хотим дороги европейского качества. Средняя равновесная цена для центра за АИ-92 примерно 40-41 рубль за литр. Эта цена, скорее всего, сохранится впоследствии до конца года, если не будет каких-то изменений в акцизах. Однако никаких снижений цен на топливо нам ждать не приходится, даже будет подорожание в дальнейшем. Я бы спрогнозировал повышение цены в перспективе 5 лет до 60 рублей за литр», — рассказал Шкуматов. Напомним, что ранее зампредседатель правительства Дмитрий Козак сообщил о снижении акцизов на бензин и дизельное топливо, которое должно произойти до 1 июля. По его словам, снижение будет происходить от действующих ставок, в связи с чем запланированное повышение акцизов на бензин и дизельное топливо с 1 июля не произойдет. «Было принято решение снизить акцизы на дизельное топливо на 2 тысячи рублей с тонны от действующей ставки. И не вводить дополнительных 500 рублей повышения с тонны, а на бензин снизить на 3 тысячи рублей с тонны от действующего размера акциза», — пояснил Козак. При этом в правительстве признают, то снижение акцизов не позволит снизить розничные цены на топливо, а лишь как-то затормозить их рост. Напомним, что с начала года, по официальным данным, цены на бензин выросли на 4,7 %, на дизтопливо — на 9%. Это гораздо выше темпов инфляции и вызвано тремя основными причинами: повышением акцизов, ростом цен на нефть и укреплением рубля.

По материалам gazeta.ru

Если результаты тестового запуска окажутся удачными, на улицах Москвы появятся больше «гибких» знаков. Как долго продлится сам тестовый режим, не уточняется.

По материалам mskagency.ru

Как рассказали в "Швабе", получение соответствующих результатов обеспечивают "умные" комплексы мониторинга, контроля и удаленного управления транспортными и пешеходными потоками, освещение, камеры фото и видеофиксации нарушений ПДД, системы измерения скорости движения автотранспорта и весогабаритного контроля, IP-видеокамеры с дальностью распознавания автомобильных регистрационных знаков и лиц людей до 100 метров, а также другие IT-решения. "Транспортная стратегия в рамках ИТС формируется как часть генерального плана города и предполагает внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением, в том числе интеллектуальных светофоров, создание единого центра управления транспортной системой, информирование руководства региона и взаимодействие с участниками дорожного движения", - пояснили ТАСС в пресс-службе компании. ИТС внедряется в рамках реализации экосистемного проекта "Умный город". Все изделия и решения для ИТС разрабатываются и производятся российскими инженерами и IT-специалистами на предприятиях холдинга из отечественных компонентов и материалов.

По материалам tass.ru