?? ???? ?????? ??? ?? ????? ?????!
????? ???????? ???? ????????, ??? ?????????? ???????? ?????? ??? ?????????????????? ?????????????! ??????????? ???????? ?????????.

 
 
???? ? ???????
?????

??????

????????? ????
 
?????
???????????
?????? ???????
Rambler's Top100

Цены на бензин

NGE.RU
NGE.RU




Посещения
Всего: 132757
Сегодня: 13

Сейчас на сайте   14 гостей

Из рук в руки: объявления
Rambler's Top100
автоперевозки
 
11-05-2018: АВТО Volvo показала первый серийный электрогрузовик Volvo FL Electric
Volvo

Шведский концерн Volvo представил свой первый полностью электрифицированный грузовик Volvo FL Electric. Как ожидается, в 2019 году начнется массовое производство серийной электрофуры и будет дан старт продаж в Европе. По задумке инженеров, первый шведский фургон с электрической силовой установкой будет предназначен для коммерческих грузоперевозок в городской черте. Потенциальных покупателей Volvo FL Electric должен будет привлечь экологичностью и низким уровнем шума, что позволит осуществлять доставку груза и разгрузку даже глубокой ночью в спальных районах.

Как отмечается в пресс-релизе концерна, автомобиль оснащен электродвигателем мощностью в 252 л.с. с крутящим моментом 425 Нм и двухступенчатой трансмиссией. Грузовик будет поставляться в двух модификациях: в одной будет установлен блок из шести литий-ионных аккумуляторов на 100 кВтч, в другой — двух батарей емкостью 300 кВтч. При снаряженной массе в 16 т он может проехать без подзарядки более 300 км. Других подробностей о грузоподъемности электротягача или его приблизительной стоимости Volvo не сообщает. Предполагается, что Volvo FL Electric станет конкурентом американской электрофуры Илона Маска — Tesla Semi, испытания которой уже проводятся в США. Беспилотный электрогрузовик Tesla 7 марта успешно преодолел путь из Невады в Калифорнию, куда доставил первый груз.

По материалам iz.ru


08-05-2018: Ключ - на зажигание. Как будет организовано движение по Крымскому мосту и автоподходам к нему
Фото

Строители Крымского моста заявили о 98-процентной готовности его автодорожной части, которую готовятся ввести в эксплуатацию со значительным опережением графика. Во второй половине мая по мосту смогут проехать легковые автомобили, а к концу года автодорожный переход откроют для большегрузного транспорта. Как будет организовано движение, узнавал корреспондент "РГ". Финальные работы сейчас идут круглосуточно. Строители наводят марафет: дорожники устанавливают последние блоки 75-километрового барьерного ограждения и уже моют машиной свежеуложенный асфальт, электрики подключают 1072 мачты освещения к электроэнергии, промышленные альпинисты монтируют архитектурную подсветку арок моста, инженеры тестируют комплекс электронных датчиков. Практически на всем мосту уже нанесена термопластиковая дорожная разметка - специальные светоотражающие стеклошарики делают ее видимой для водителей в любое время суток. Начата установка дорожных знаков - всего их будет 61.

Практически смонтированы и шумозащитные экраны общей протяженностью 4,5 километра. Вдоль автоподходов их сделали из прозрачного стеклопластика, чтобы защитить от шума населенные пункты и потенциальные зоны жилой застройки, но при этом сохранить возможность обзора. В начале самого моста экраны выполнены из металла. "Это требование экологов, - рассказывают строители, - чтоб птицы с близлежащих озер не бились о них. Здесь красотой пришлось пожертвовать". - На Таманском полуострове в мае движение на автоподходе будет открыто без транспортных развязок, но с возможностью разворота на 34-м километре, - рассказал начальник отдела капстроительства ФКУ Упрдор "Черноморье" Евгений Михалков. - Основные строительно-монтажные работы на этой развязке завершены, завершаем обустройство и озеленение. Всего протяженность автоподходов с кубанской стороны - 40 километров, а с учетом съездов и пяти развязок - 53,4. На подходах к мосту с обеих сторон предусмотрена инфраструктура придорожного сервиса: на 26-м километре каждого направления организуют площадки для отдыха водителей, уже строятся многофункциональные АЗС. На обеих берегах достраиваются инспекционно-досмотровые пункты, где будет проводиться выборочный досмотр транспорта перед въездом на мост. В тестовом режиме начала работать автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД). Из окон технологического здания на берегу Тамани - мост как на ладони. Но управлять таким сложным объектом на глазок нельзя. Поэтому в ЦУПе (центре управления проездом), словно в космическом ЦУПе, перед глазами операторов не только мониторы компьютеров, но и огромная панель, на которой онлайн высвечивается масса параметров с моста. Все это обеспечит комфорт и безопасность движения по почти 70-километровой автодороге от трассы А-290 на Таманском полуострове через Крымский мост до автомагистрали "Таврида" в Крыму. - АСУДД уникальна: инновационные технологии и оборудование российские специалисты разработали с учетом условий эксплуатации моста, - рассказал представитель компании-разработчика Евгений Саватеев. - АСУДД обеспечит эффективное управление движением, контроль за соблюдением правил дорожного движения, весогабаритный контроль, мониторинг транспортных потоков. Несколько интегрированных подсистем будут собирать информацию с огромного количества датчиков и передавать ее в ЦУП. Например, подсистема мониторинга транспортных потоков благодаря радарным детектор-комплексам будет собирать информацию об интервале движения и классификации транспортных средств, средней скорости потока, интенсивности движения, загруженности полос. Эти сведения помогут правильно выбрать программу управления движением. За соблюдением водителями правил дорожного движения будут следить 10 автоматических комплексов контроля дорожного движения и 19 камер видеонаблюдения. Все сведения о нарушениях будет получать ГИБДД, так что погонять по мосту или остановиться, чтобы сделать селфи, увы, не получится. Кроме того, на мосту будут работать автоматические метеостанции, определяя силу ветра, влажность, температуру воздуха, состояние поверхности дорожного полотна. Датчики заблаговременно предупредят службы эксплуатации моста об опасных явлениях на дороге - таких, как изморозь, лед, туман, сильный ветер, обледенение дорожного полотна. - Все полученные данные программа проанализирует и выдаст различные сценарии развития событий, например, спрогнозирует гололед за несколько часов до его появления, - рассказал начальник ФКУ "Упрдор "Тамань" Роман Новиков. - Благодаря этому диспетчеры, а всего их будет в смене 18, получат варианты развития событий и подсказку, как решать ту или иную ситуацию. Выбрав оптимальное решение, главный диспетчер дает указание, как дальше действовать эксплуатационным службам и водителям. Система поможет и при ДТП: если одна из полос движения окажется заблокированной, водители увидят об этом информацию на табло и знаках переменной информации, которых на мосту семь. Это позволит сбросить скорость и своевременно перестроиться на другую полосу, выбрав оптимальный и безопасный режим движения. - Проект не предусматривает приостановку движения по мосту ни в какой ситуации, - говорит Новиков. - Но они бывают разные, поэтому еще одна установленная подсистема ведет наблюдение за состояние конструкций моста, возникающими в результате движения транспорта деформациями, сильного ветра или землетрясения. Если вдруг совокупность условий приведет к критической ситуации, датчики это покажут, и диспетчеры смогут своевременно остановить движение. Но такие совокупности факторов бывают крайне редко. Кстати Параллельно с завершающей стадией строительства автодорожной части Крымского моста ведется строительство железнодорожной. - За месяц завершим погружение всех трубосвай на железной дороге, зальем фундаменты всех 595 опор, - рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин. - Опоры уже "растут" из воды, ведется сборка пролетных строений - уже собраны около 40 тысяч тонн металлоконструкций. Организованы участки, с которых производится надвижка пролетных строений. В середине лета по мере готовности пролетных строений начнется укладка рельсошпальной решетки со стороны Тамани. Основные конструкции железнодорожной части планируется полностью уложить к концу 2018 года.

По материалам mintrans.ru


07-05-2018: Грузоперевозки – нюансы
Фура

Те люди, которые ранее не сталкивались с бизнесом, основанном на грузоперевозках, могут подумать, что это легко и «доходно». Незнающие люди могут думать, что автодоставка грузов по России автотранспортом, это «легкотня», купил машину и бизнес взлетит в гору, но все не так просто. Порой поначалу стоит обратиться за помощью к специалистам, таким как компания «Транс Экспресс Карго». А пока рассмотрим первые шаги и подводные камни.

Каковы первые шаги? Если вам пришла в голову мысль начать бизнес в транспортной сфере, да и еще связанной с рынком, то для начала изучите особенности потребностей ваших клиентов. Какие маршруты самые востребованные, какие вариации кузовов лучшие, каковы оптимальные сроки доставки. Такой анализ даст вам возможность понять, как обстоят дела на рынке, прежде, чем запустить первую машину в рейс. Какой автомобиль купить? Давайте рассмотрим какое авто лучше выбрать. Вы наверное понимаете, что автомобилей, тем более грузовых море и каждый имеет свой тоннаж и тип кузова. Самыми частыми в использовании являются машины с кузовами: Борт. Контейнер. Тент. Фургон. Рефрижератор. Каждый кузов имеет свои преимущества. Главное подобрать свою область перевозок. Естественно стоит обращать внимание на состояние машины: Небольшой пробег. Недавний год выпуска. Габариты и тоннаж (чем больше, тем востребованее). Сколько просить за свои услуги? Цена грузоперевозок определяется всегда по-разному. Сумма определяется стоимости за 1 км или 1 час потраченного времени. Каждый автомобиль имеет свою цену за километр и затраты на рабочее время. Если вы используете «газель», то он не сможет перевезти большой тоннаж, но затраты на топливо будут незначительными. Если 1км стоит не дорого, примерно 10 рублей за километр. Если же вы возмете МАЗ, то он охотно будет, «есть» топливо, а соответственно и стоимость будет, примерно 25 рублей за километр. Формула прибыльности таких перевозок не сложная. Если взять 100 км дороги, то машина «ест» 20 л бензина или солярки. Естественно 100 *10 получаем 1000 рублей за транспортировку груза. Нюансы перевозок В любом бизнесе есть свои нюансы. В перевозках это как минимум транспортный налог. Если ваш перевозчик нарушил, то и штраф платить компании. Конечно, не стоит забывать о затратах, которые пойдут на поддержание и ремонт автомобиля. Ну, и само собой без поборов разных ведомств не обойтись.

По материалам akpp-otvet.ru


04-05-2018: Цены на АЗС Москвы на предпраздничной неделе в среднем выросли почти на 70 копеек
Фото

Розничные цены на бензин в Московском регионе на прошлой неделе выросли почти на 70 копеек. Согласно данным Московской топливной ассоциации (МТА) на 3 мая, бензин Аи-92 подорожал на 69 коп., до 39,9 руб. за литр, Аи-95 - на 64 коп., до 43,07 руб./литр. Цены на топливо подняли все без исключения собственники АЗС в столице. Самые высокие цены на Аи-92 отмечаются на заправках "Астра-АЗС" - 40,99 руб./л и "ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукта" - 40,65 руб./л, на Аи-95 - у того же "ЛУКОЙЛа" - 43,95 руб./л и "Петрол Комплекса" - 43,89 руб./л.

Дизтопливо за неделю в среднем подорожало на 67 коп., до 41,61 руб./литр. Дороже всего продает топливо "Татнефть-АЗС-Запад" - по 43,29 руб./л. По словам главы "Российского топливного союза" (РТС), в который входит МТА, Евгения Аркуши, рост розничных цен на все виды топлива связан с тем, что перед этим на несколько тысяч рублей за тонну выросли оптовые цены, причем не только биржевые, но и мелкооптовые. "Это привело к тому, что работать по существующим розничным ценам по всем видам топлива стало неэффективно, эффективность стала отрицательной. Это естественно подтолкнуло вверх розницу", - пояснил он "Интерфаксу". Собеседник добавил, что среди розничных трейдеров царят панические настроения, так как оптовые цены настолько быстро растут без видимых внешних причин, что объяснить это невозможно. "Это наводит на мысль о том, что наступил период безвластия. Никаких решений не принимается, чтобы обуздать такой рост цен. Непонятно, что делать дальше. Такое ощущение, что ситуация вышла из-под контроля. Сегодняшние оптовые цены будут толкать розницу и дальше", - полагает он.

По материалам interfax.ru


03-05-2018: Поправки в ПДД об опасном вождении вступили в силу
Фото

Изменения в правила дорожного движения, вводящие термин "опасное вождение", вступили в силу. Изменения призваны снизить аварийность и травматизм на российских дорогах. Поправки были разработаны ГИБДД России с привлечением широкого круга экспертов и неоднократными общественными слушаниями. В правилах дорожного движения появился пункт 2.7. Опасным вождением считается "неоднократное совершение одного или совершение нескольких следующих друг за другом действий", которые привели к угрожающей ситуации на дороге. К таким действиям относятся:

отказ уступить дорогу транспорту, пользующемуся преимуществом; перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты (кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия); несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала; резкое торможение (если оно не требуется для предотвращения ДТП); препятствование обгону. Для тех, кому поначалу будет трудно разобраться в новых правилах, ГИБДД создала специальный интернет-ресурс — www.опасноевождение.рф, на котором содержатся видеоролики с наглядными примерами. "Созданная видеобиблиотека позволит участникам дорожного движения сформировать для себя представление о том, что такое опасное вождение", — говорится в релизе ГИБДД. Сейчас поправки в ПДД предусматривают только введение самого термина "опасное вождение", каких-либо конкретных санкций к водителям пока не будет. Первый вице-премьер Игорь Шувалов ранее заявил, что размер штрафа будет обсуждаться с экспертами и общественностью. По предварительным данным, он, скорее всего, превысит пять тысяч рублей.

По материалам news.bcm.ru


27-04-2018: Крючкотворы на дороге или когда нельзя покидать место ДТП, которого не было
Фото

Ситуации на дороге возникают разные. Но после того, что произошло с ним на одной из столичных улиц, водитель из Москвы Артур (имя изменено) чуть было навсегда не потерял веру в справедливость. Дело в том, что его на год лишили прав за ДТП, которого на самом деле не было. Вы можете подумать, что речь идет об инсценировке ДТП (этим иногда занимаются подставщики)? Так нет же! Более того, прибывшие на место "гаишники" отметили в протоколе, что они не зафиксировали повреждений на кузове. И, тем не менее, водитель остался без прав. Как же такое могло произойти? А началось все с того, что в конце 2017 года на Бесединском шоссе произошел инцидент между водителями автомобилей Ford и Hyundai. Наш герой (об этом сообщила "Газета.Ру" со ссылкой на его адвоката) находился за рулем корейской иномарки, когда его внимание привлек водитель "Форда". Второму участнику показалось, что Hyundai зацепил Ford. Водители вышли из своих автомобилей и тщательно проверили состояние ЛКП у обоих - никаких следов (ни царапин, ни вмятин, ни затиров)! Артур пожелал коллеге счастливого пути, но тот сообщил ему, что вызовет сотрудников ГИБДД. Наш герой резонно посчитал, что ему нет надобности дожидаться "гаишников". Зачем, если ДТП не было? Он сел в свою машину и уехал.

Когда инспекторы все-таки приехали на место, они внимательно осмотрели кузов автомобиля Ford, но ничего не нашли. По всей видимости, владелец иномарки оказался принципиальным и заставил служителей правопорядка дать делу ход. В ходе разбирательства полицейские отыскали Артура и внимательно осмотрели его автомобиль. И тоже ничего не нашли. Хэпппи енд? Как бы не так! В протоколе "гаишники" указали на то, что второй участник инцидента уехал, не дожидаясь ГИБДД. При этом в материалах дела было указано, что «в результате происшествия не погибли и не были ранены люди, не повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, и не был причинен иной материальный ущерб, что подтверждается осмотром акта автомобиля Hyundai, из которого следует, что механических повреждений или следов восстановительного ремонта не установлено». Состоялся мировой суд, на котором было принято решение: водитель нарушил закон - скрылся с места ДТП. В результате его лишили права управления транспортным средством сроком на один год. Бред! На самом деле эта история закончилась хорошо (не считая того, что Артуру пришлось ходить по судам). После подачи им жалобы в вышестоящую инстанцию Мосгорсуд отменил приговор мирового суда. Судья городского суда полностью оправдал водителя Hyundai в связи с отсутствием события административного правонарушения. Мораль: если вы видите, что ваш оппонент неадекватен (крючкотвор, зануда или мозгоклюй), ждите "гаишников". Да, вы в конечном итоге все равно докажете свою невиновность, но времени это займет гораздо меньше, чем походы по судам (со всеми вытекающими). В противном случае, доставайте смартфон и регистрируйте переговоры с оппонентом на камеру (диктофон). Можно, конечно, поговорить - по-доброму, но на некоторых уговоры не действуют. Можно попросить расписку о том, что у товарища нет к вам претензий, но он ее, разумеется, не даст. Тогда зачем ему вызывать ГИБДД? Случай, о котором мы вам рассказали, надо полагать, редкий. Редчайший. Но, как мы видим, реальный.

По материалам moymotor.ru


26-04-2018: Сбежавшего с места ДТП не могут признать пьяным? КС дал год на устранение ошибки
Фото

Конституционный суд РФ признал некорректной норму, согласно которой скрывшийся с места ДТП водитель не может быть признан пьяным по свидетельским показаниям или другим доказательствам. Напомним вкратце эту запутанную историю. Водитель сбежал с места аварии, в которой по его вине погибло два человека, год скрывался, а затем пришел в полицию с повинной. В суде он заявил, что не нарушал ПДД и был трезв, что противоречило показаниям свидетелей, видеозаписям из баров и чекам с данными о покупке алкоголя. На основании собранной информации об обстоятельствах аварии его осудили за совершение смертельного ДТП в состоянии опьянения на 8 лет.

Но адвокаты обжаловали приговор, и Верховный суд был вынужден согласиться с ними, так как формально, согласно примечанию к части 2 статьи 264 УК России, человека можно признать пьяным, только если в его крови обнаружили алкоголь или же он отказался от медосвидетельствования, и это зафиксировано. Если же водитель скрылся с места аварии, то никакие свидетельские показания доказать его вину не в силах. Это ставит «бегунов» в более выгодное положение по сравнению с теми, кто остался на месте аварии, поэтому данное законоположение противоречит конституционным принципам равенства и справедливости, а значит не соответствует Конституции РФ, к такому выводу пришел Конституционный суд, проведя серию закрытых совещаний. Поэтому Федеральному законодателю следует в течение года внести в действующую правовую норму необходимые изменения. При этом однозначного решения проблемы КС не предложил, но в своем решении оговорил, что если в течение года такие изменения внесены не будут, пункт 2 примечания к статье 264 УК Российской Федерации утратит силу. Предполагается, что задача законодателей сделать так, чтобы с места аварии было сбегать невыгодно. До этого времени все остается как есть, то есть водителя могут признать пьяным только после проведения теста на алкоголь или его письменного отказа от такого испытания. Вчера, в 13:51 2 7 1 Сбежавшего с места ДТП не могут признать пьяным? КС дал год на устранение ошибки Конституционный суд РФ признал некорректной норму, согласно которой скрывшийся с места ДТП водитель не может быть признан пьяным по свидетельским показаниям или другим доказательствам. Алексеева Елена Онлайн-редакция Напомним вкратце эту запутанную историю. Водитель сбежал с места аварии, в которой по его вине погибло два человека, год скрывался, а затем пришел в полицию с повинной. В суде он заявил, что не нарушал ПДД и был трезв, что противоречило показаниям свидетелей, видеозаписям из баров и чекам с данными о покупке алкоголя. На основании собранной информации об обстоятельствах аварии его осудили за совершение смертельного ДТП в состоянии опьянения на 8 лет. Но адвокаты обжаловали приговор, и Верховный суд был вынужден согласиться с ними, так как формально, согласно примечанию к части 2 статьи 264 УК России, человека можно признать пьяным, только если в его крови обнаружили алкоголь или же он отказался от медосвидетельствования, и это зафиксировано. Если же водитель скрылся с места аварии, то никакие свидетельские показания доказать его вину не в силах. Это ставит «бегунов» в более выгодное положение по сравнению с теми, кто остался на месте аварии, поэтому данное законоположение противоречит конституционным принципам равенства и справедливости, а значит не соответствует Конституции РФ, к такому выводу пришел Конституционный суд, проведя серию закрытых совещаний. Поэтому Федеральному законодателю следует в течение года внести в действующую правовую норму необходимые изменения. При этом однозначного решения проблемы КС не предложил, но в своем решении оговорил, что если в течение года такие изменения внесены не будут, пункт 2 примечания к статье 264 УК Российской Федерации утратит силу. Предполагается, что задача законодателей сделать так, чтобы с места аварии было сбегать невыгодно. До этого времени все остается как есть, то есть водителя могут признать пьяным только после проведения теста на алкоголь или его письменного отказа от такого испытания. Недавно президент подписал поправки в КоАП, вводящие норму содержания этилового спирта в крови водителей. Проходит общественное обсуждение законопроект, ужесточающий наказание за повторное нетрезвое вождение. В МВД считают, что сейчас для таких наказание слишком мягкое, и предлагают увеличить максимальный срок лишения свободы и размер штрафа.

По материалам zr.ru


25-04-2018: Владельцев электрокаров могут освободить от транспортного налога
Электромобиль

В Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), куда входит Россия, предлагают освободить владельцев автомобилей с электродвигателями от уплаты транспортного налога. Кроме того, им предлагают предоставить бесплатные парковочные места с зарядными устройствами. Как пишет "Российская газета", такие меры вошли в проект плана по стимулированию производства и использования электротранспорта на период 2018-2020 годов, после того как закончился срок действия аналогичного документа (2015-2017 годы). Сам проект был одобрен на заседании консультативного комитета по промышленности Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Новые меры направлены и на производство электротранспорта. В частности, стимулировать его предлагают формированием евразийского перечня комплектующих, базовых компонентов электродвигателей, объектов зарядной и сервисной инфраструктуры, которые не производят в ЕАЭС. Кроме того, комитет одобрил такие положения проекта, как снижение ставок ввозных таможенных пошлин на импортные комплектующие и организацию кооперации в производстве электромобилей. В конце февраля на совещании в правительстве РФ министерству экономического развития было поручено проанализировать, как развивается мировой рынок электромобилей, как это влияет на экономику России и как учесть эти тенденции в госполитике. Как сообщалось, Минэкономразвития вместе с Минфином и Минпромторгом уже к концу апреля представят предложения по импортной пошлине на электрокары, льготному автокредитованию и прочим вопросам стимулирования спроса. В июле 2016 года в странах-участницах ЕАЭС начали действовать пониженные ставки на ввоз электрокаров: нулевая ставка вместо 17% для легковых моделей и 5% на грузовики вместо 15%. Однако уже в сентябре прошлого года действие пониженных ставок приостановилось. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 1 квартале 2018 года объем российского рынка новых электромобилей составил 16 единиц. Это на 3 машины, или 23%, больше за тот же период прошлого года. Напомним, в 2017 году продажи новых электрокаров в нашей стране выросли на 28% (до 95 шт.), хотя сами они остаются на очень низком уровне. Тем не менее, этот рынок продолжает демонстрировать рост.

По материалам autostat.ru


24-04-2018: РЕГИОНЫ ЗАСТАВЯТ ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ ОТ ШТРАФОВ ТОЛЬКО НА ДОРОГИ
Дорога

Сейчас регионы могут тратить поступающие в местные бюджеты деньги от дорожных штрафов на свое усмотрение. Но в правительстве готовят поправки, которые лишат регионы этой возможности и обяжут их отправлять все "штрафные" деньги в дорожные фонды. Изменения вступят в силу 1 января 2019 года и после этого штрафы за нарушение ПДД, в том числе зафиксированные в автоматическом режиме камерами, можно будет тратить только на содержание, ремонт и строительство дорог, пишут "Известия". Соответствующий проект изменений сегодня рассмотрят на правительственной комиссии.

Сейчас "штрафные" деньги идут в бюджет субъекта, а регион может отправить их в дорожный фонд или распорядиться средствами так, как считает нужным. Соответствующие поправки в Бюджетный кодекс РФ разработал Минтранс после поручения президента Владимира Путина, данного в марте 2016 года. Это должно увеличить объемы дорожных фондов и повысить безопасность дорожного движения, отмечают разработчики в пояснительной записке к проекту поправок. Со ссылкой на Федеральное казначейство они сообщают, что в 2016 году регионы получили 60 млрд рублей штрафов за нарушение ПДД. В ходе разработки документа Минтранс отказался от идеи отправлять в дорожные фонды доходы регионов от платных парковок на автодорогах общего пользования, платы услуги по присоединению объектов дорожного сервиса к автомобильным дорогам общего пользования, а также штрафы за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Документ согласован с ведомствами и Государственно-правовым управлением президента РФ. Ранее поправки поддержал, высказав определенные замечания, Институт законодательства и сравнительного правоведения при правительстве РФ. Тогда эксперты института отмечали, что трудно просчитать экономические последствия таких изменений, но они могут повлечь выпадение части доходов у субъектов.

По материалам auto.vesti.ru


23-04-2018: КамАЗ обновил грузовик 40-летней давности
Фото

В Сети появились фотографии обновленного грузовика КамАЗ, который практически в неизменном виде выпускается с 1976 года. Как сообщается во «Вконтакте» в группе Russian Cars Industry, серийное производство новинки начнется в июне 2018 года. В ходе рестайлинга автомобиль получил стальной бампер вместо пластикового, более крупные фары со светодиодами, иные противотуманки и увеличенные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. В салоне – полностью новые передняя панель, руль и подрулевые переключатели. Кроме того, у грузовика появились электрические стеклоподъемники.

Старая кабина КамАЗа до сих пор пользуется спросом, несмотря на то, что ее выпускают уже 42 года. За прошедшее время ее несколько раз модернизировали, но в основе своей машина осталась прежней. Что касается новых КамАЗов, то они построены на базе Mercedes Actros/Axor предыдущей генерации MP3. В 2019 году появятся свежие грузовики с кабиной последнего поколения MP4.

По материалам autonet.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

 
??? ????? ???????? © 2005-2018 Авто-логистика