?? ???? ?????? ??? ?? ????? ?????!
????? ???????? ???? ????????, ??? ?????????? ???????? ?????? ??? ?????????????????? ?????????????! ??????????? ???????? ?????????.

 
 
???? ? ???????
?????

??????

????????? ????
 
?????
???????????
?????? ???????
Rambler's Top100

Цены на бензин

NGE.RU
NGE.RU




Посещения
Всего: 136815
Сегодня: 50

Сейчас на сайте   12 гостей

Из рук в руки: объявления
Rambler's Top100
автоперевозки
 
20-07-2018: Эксперты: самый дешевый и действенный способ против угона современных интеллектуальных авто - фольга
Угон

Многие современные модели автомобилей можно угнать без взлома или похищения ключа зажигания. Для этого требуется лишь решимость со стороны вора и наличие у автомобиля суперсовременной интеллектуальной системы бесключевого доступа, которая идентифицирует владельца по коду ответа ключа, автоматически открывает двери при касании ручки и запускает двигатель при нажатии кнопки. Такой ключ постоянно излучает определенный набор радиосигналов, а автомобиль принимает этот сигнал, расшифровывает его и отпирает замки. Если кому-то удастся перехватить эту последовательность радиоимпульсов, то он может разблокировать автомобиль, открыть двери и запустить двигатель.

Старые и широко распространенные системы типа safe lock, которые позволяют запирать и отпирать автомобиль на расстоянии, также не лишены недостатков. При приближении к автомобилю владелец нажимает на электронном ключе кнопку, и на электронный центральный замок машины поступает сигнал - на самом же деле он посылает серию сигналов на ключ и устанавливает с ним связь. После этого остается только открыть дверь машины. - СПИСОК самых угоняемых автомобилей 2018 года: Подобными системами оснащается большинство новых машин в течение последних 20 лет. И эксперты указывают, что злоумышленники используют специальные сканеры, которые перехватывают и клонируют уникальный радиосигнал, который посылает электронный ключ. И хотя для запуска двигателя такого автомобиля все равно нужен ключ в замке зажигания, есть множество новых смарт-систем, в которых электронный замок и ключ постоянно обмениваются сигналами, и их легко перехватить злоумышленнику. Оборудование для этого можно легко купить в интернете, а в сети YouTube даже есть видеосюжеты на эту тему. Однако защитить свою машину от угона можно достаточно простым способом - обернуть электронный ключ фольгой, утверждает BBC. Специалисты по кибербезопасности сходятся во мнении, что этот метод, хотя и не самый элегантный, но обеспечивает простое и недорогое решение проблемы. Альтернативный вариант - специальный футляр для ключа, который имеет конструкцию "клетки Фарадея", то есть экранирует электромагнитное излучение, исходящее из радиопередатчика такого ключа. Моше Шлизел, генеральный директор фирмы GuardKnox Cyber Technologies, которая занимается вопросами кибербезопасности, а ранее он служил в военно-воздушных силах Израиля, занимаясь созданием систем противоракетной обороны. По его словам, применение фольги - простейший и самый дешевый способ сорвать замыслы угонщиков. Некоторые считают этот метод слишком примитивным, но он работает и отличается простотой и надежностью. Клиффорд Ньюман, профессор IT-технологий в университете Южной Калифорнии в США, в интервью USA Today заявил, что нынешним автоворам не нужно сложное оборудование. Можно "просто найти дом с припаркованным снаружи или даже в гараже при доме автомобилем". "Если электронный ключ от него лежит где-то в доме на расстоянии не более трех метров, сигнал такого ключа можно с легкостью перехватить с помощью недорогого устройства", - говорит профессор. Поэтому Ньюман кладет на ночь ключи от своего авто в жестяную банку от кофе. К сожалению, дело не ограничивается только лишь уязвимостью автомобильных электронных систем безопасности, отмечает BBC. Под угрозой и кредитные карточки, и водительские права, и удостоверения личности - все электронные карты и документы с чипами. Специалисты уже сейчас советуют принимать простые меры предосторожности - например, всегда иметь в кармане чехольчик из фольги и не забывать заворачивать в него ключ от автомашины или другие важные предметы, которые надо защитить от вредоносного электронного вмешательства.

По материалам auto.newsru.com


19-07-2018: Россияне рассказали, чего опасаются при обращении в сервис
Фото

Опрос, проведенный «Авто Mail.Ru» совместно с аналитическим агентством «Автостат» показал, какие опасения испытывают россияне, озадаченные ремонтом и обслуживанием авто. Более 60% автовладельцев опасаются обращаться в сервисные центры. При этом процент тех, кто не испытывает опасений, обращаясь за обслуживанием и ремонтом автомобиля в независимое СТО, выше, чем у тех, кто обращается за аналогичными услугами в дилерский центр: 36,7% и 27,1% соответственно.

Почти каждый второй респондент (50,5%) указал, что, обращаясь в дилерский центр, больше всего опасается навязывания ненужных работ. Что касается независимых СТО, здесь, как показал анализ ответов опрошенных, наибольшие опасения связаны с компетентностью сотрудников. «Опасаюсь недостаточной компетентности», — ответило 34,3% участников исследования, т.е. практически каждый третий. Ранее аналогичный опрос показал, что пока автомобили находятся на гарантии, большинство российских автовладельцев (85%) предпочитают обслуживать и ремонтировать их у официальных дилеров. На независимые СТО в этот период эксплуатации автомобиля обращаются только 7%. Оставшиеся 8% делают это самостоятельно или у частного механика.

По материалам auto.mail.ru


17-07-2018: Лоси на дорогах. За сбитое животное могут лишить прав и даже свободы
Пешеходный переход

Обычная загородная поездка может обернуться неприятным инцидентом: многочасовые пробки, проколотые покрышки, подвеска автомобиля, не выдержавшая полотна российских дорог. Также под колеса могут внезапно попасть дикие животные. Как поступить, если вы сбили лося? Дорожный знак «Внимание, дикие животные» вдоль загородных шоссе висит не зря: в этих местах есть риск того, что зверь выскочит на дорогу или, того хуже, огромный лось превратит автомобиль в груду металла. Конечно, на первом месте ваша безопасность и здоровье животных, и никто не застрахован от подобных случаев.

Как рассказал Business FM водитель Ян, его автомобиль спас специальный бампер с дополнительными системами безопасности: «Ивановская область. Я ехал по асфальтированной второстепенной дороге. Уже было темно, после 11 вечера. И ехал-то особо не быстро, километров 40-60. На дорогу выбежал лось. Я его увидел за метров пять, затормозил, но я его сбил. И если бы не силовой бампер — и лося бы не было, и меня не было, и пассажиров. Откровенно говоря, вызывать никого не стали, потому что были бы большие проблемы и я был бы виноват. Лося, к сожалению, подхватить было некуда, но я позвонил знакомым, сказал, где он лежит. Что дальше произошло, не знаю». Но если следовать букве закона, оставлять место аварии запрещено. Как и в случае с любым другим ДТП, необходимо вызвать сотрудников полиции и заполнить все необходимые документы. Иначе можно попрощаться с правами, предупреждает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: Антон Шапарин вице-президент Национального автомобильного союза «Если вдруг он сбил, например, кошку и уехал, а кто-то это сфотографировал и отправил в органы ГИБДД, то водитель может лишиться права управления транспортным средством за оставление места дорожно-транспортного происшествия. Дикие животные, согласно профильному законодательству, являются собственностью государства, поэтому человек, который сбил, к примеру, лося, должен будет заплатить соответствующую установленную приказом Минприроды таксу». Такса устанавливается за каждое животное отдельно. Сбитый лось обойдется в 40 тысяч рублей, кабана — 15 тысяч, медведь — 30 тысяч. Самый дорогой в «прайс-листе» Минприроды гибрид зубра с бизоном — 90 тысяч. Правда, найти такого зверя довольно проблематично — не то что задавить. Лисы, волки и шакалы — 100 рублей, кроты, хомяки, мыши — 50 рублей, мух и лягушек в списке нет. К счастью, эту таксу покрывает простой полис ОСАГО. Представитель территории, на которой закреплено пострадавшее животное, обращается в страховую, и уже она осуществляет выплаты. Базовый полис покрывает 400 тысяч ущерба имуществу. Правда, чинить автомобиль придется за свой счет. Гораздо лучше дела обстоят с каско, хотя и тут не все так однозначно, говорит заместитель руководителя Всероссийской оперативной службы экстренной помощи при ДТП Глеб Виленский: Глеб Виленский заместитель руководителя Всероссийской оперативной службы экстренной помощи при ДТП «Возможность получения компенсации зависит от того, как сформулированы виды страховых событий в правилах страхования: в некоторых компаниях действия животных рассматриваются как страховое событие, а в других не рассматриваются. Поэтому важно проверить, что у вас в полисе отдельно записано: повреждение машины вследствие действий животных является страховым случаем». И самая распространенная ошибка водителей — увезти сбитое животное в качестве охотничьего трофея. Тогда в дело вступит Уголовный кодекс, и водитель тут же превратится в браконьера — а это 200 тысяч штрафа и два года лишения свободы.

По материалам bfm.ru


16-07-2018: «Volvo» желает тестировать беспилотники в РФ
Volvo

«Volvo Group» заинтересованы в тестировании транспортных средств беспилотного типа на территории РФ. Это может произойти в рамках технологической инициативы «Автонет». Информация подтверждена главой шведской группы г-м М.Лундстедтом и представлена «ТАСС». Как отметил Мартин Лундстедт, компания имеет зоны тестирования во многих государствах планеты. Это, в основном, регионы, где обеспечена возможность полной автоматизации, которая органично интегрируется в трассы общего пользования. По мнению г-на Лундстедта, Россию можно считать оптимальным местом для тестирования автономных караванов. «Volvo Group» с удовольствием примет участие в национальной программе «Автонет».

Уточняется, что тестовые мероприятия беспилотных транспортных средств начнутся в РФ до конца осени текущего года. Это будет происходить на трассе «М-11», соединяющей столицу с Северной Пальмирой. Поручение «Автодору» было выдано российским премьером г-м Д.Медведевым. Компания «Volvo» еще с 2010-го г. начала испытания системного продукта караванного вождения «SARTRE». Используя спецдатчики «City Safety», а также сигналы «Wi-Fi», водитель ведущего грузового автомобиля управляет фактическим движением всей автомобильной колонны. Она максимально копирует маневры «главного» грузовика.

По материалам finamauto.ru


13-07-2018: «Никаких снижений: бензин будет стоить как в Европе»
Дорога

В России на минувшей неделе вновь зафиксирован резкий рост цен на бензин: на столичных АЗС ценник подрос почти на рубль. Эксперты утверждают, что рост цен продолжится и принимаемые в экстренном порядке правительственные меры не смогут его остановить. В ближайшие годы топливо и вовсе может подорожать до 60 рублей за литр. Так, стоимость бензина марки АИ-92 выросла на 76 копеек — до 40,76 рубля за литр. Цена на АИ-95 прибавила 79 копеек, достигнув 43,6 рубля за литр. Литр дизеля подорожал на 79 копеек — до 43,65 рубля.

Глава Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша пояснил причину роста цены. «Цены растут, потому что сейчас наблюдается чрезвычайное превышение экспортного паритета над внутренними ценами. Как правило, внутренний рынок насыщается, когда внутренние цены выше экспортных на несколько тысяч рублей, и тогда цены на автобензин не растут. Сейчас же производители, увеличивая свой доход, увеличивают поставки любых видов топлива на экспорт. Автомобильный бензин у нас не экспортируется, он за рубежом не нужен. Экспортируется нафта, прямогонный бензин – некие полупродукты. То есть, компании, меняя структуру производства, снижают выпуск бензина, — пояснил Аркуша РИА «Новости». — Чтобы вернуть в русло цены, чтобы не было так выгодно экспортировать, нужно сделать экспортный паритет сопоставимым с нашими внутренними ценами. Для этого надо повысить экспортные пошлины, снизить акциз, рубль привязать к нефтяным ценам. Тогда все было бы нормально. Как ранее заявляла ФАС России, ведомство постоянно контролирует ситуацию на рынке нефтепродуктов. Первый заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских заявил во вторник, то в ситуации стремительного роста цен необходима проверка ФАС. Он напомнил, что антимонопольное ведомство имеет право затребовать информацию о себестоимости и накладных расходах. «Это находится в их компетенции прямой, и не удивлюсь, если ФАС уже начала такое расследование. Антимонопольный орган очень оперативно работает и на такие вещи реагирует», — отметил депутат. Причины роста цен на бензин пояснил «Газете.Ru» координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. По его словам в этом есть даже положительные моменты. «На данный момент происходит перекладывание бремени содержания инфраструктуры на пользователей этой инфраструктуры. Существует три вида платежа: транспортный налог, акциз на топливо и прямая оплата непосредственно за платные участки дорог. Чем меньше государство будет финансировать дорожную отрасль из смежных доходов, тем больше будет акциз повышаться. В перспективе цена на топливо должна дойти до европейского уровня. Для того, чтобы иметь дороги европейского качества. Очевидно, что эти деньги правительство будет брать из кармана автовладельцев. Будет продолжаться главная тенденция: увеличение стоимости бензина. Наш бензин будет стоить как в Европе, если мы хотим дороги европейского качества. Средняя равновесная цена для центра за АИ-92 примерно 40-41 рубль за литр. Эта цена, скорее всего, сохранится впоследствии до конца года, если не будет каких-то изменений в акцизах. Однако никаких снижений цен на топливо нам ждать не приходится, даже будет подорожание в дальнейшем. Я бы спрогнозировал повышение цены в перспективе 5 лет до 60 рублей за литр», — рассказал Шкуматов. Напомним, что ранее зампредседатель правительства Дмитрий Козак сообщил о снижении акцизов на бензин и дизельное топливо, которое должно произойти до 1 июля. По его словам, снижение будет происходить от действующих ставок, в связи с чем запланированное повышение акцизов на бензин и дизельное топливо с 1 июля не произойдет. «Было принято решение снизить акцизы на дизельное топливо на 2 тысячи рублей с тонны от действующей ставки. И не вводить дополнительных 500 рублей повышения с тонны, а на бензин снизить на 3 тысячи рублей с тонны от действующего размера акциза», — пояснил Козак. При этом в правительстве признают, то снижение акцизов не позволит снизить розничные цены на топливо, а лишь как-то затормозить их рост. Напомним, что с начала года, по официальным данным, цены на бензин выросли на 4,7 %, на дизтопливо — на 9%. Это гораздо выше темпов инфляции и вызвано тремя основными причинами: повышением акцизов, ростом цен на нефть и укреплением рубля.

По материалам gazeta.ru


12-07-2018: В Москве тестируют «гибкие» дорожные знаки
знаки

В Москве в тестовом режиме установили два гнущихся дорожных знака, сообщает Агентство городских новостей «Москва». Два знака были установлены на улицах Бутырский Вал и Хохловский переулок в рамках пилотного проекта. Отличительная черта новых знаков – гнущаяся стойка. Благодаря такой конструкции, дорожные знаки смогут «пережить» наезд автомобиля без критических повреждений: гибкая стойка не сломается, а прогнется, после чего вернется в изначальное положение.

Если результаты тестового запуска окажутся удачными, на улицах Москвы появятся больше «гибких» знаков. Как долго продлится сам тестовый режим, не уточняется.

По материалам mskagency.ru


11-07-2018: "Швабе": внедрение в городах "умной" транспортной системы на 30-40% сокращает число ДТП
Фото

Это следует из поступившей во вторник в ТАСС презентации холдинга "Швабе" госкорпорации Ростех, который является разработчиком соответствующей системы в рамках проекта "Умный город". Проект активно реализуется в Москве и Подмосковье. Некоторые его элементы внедрены и работают в Екатеринбурге, Нижнем Тагиле, Улан-Удэ, а также в Рыбинске, где сейчас выполняется пилотный проект по внедрению технологий "умного города" в Ярославской области. "Благодаря системам "Швабе" до 50% снижаются энергозатраты, на 30-40% сокращается число ДТП, на 23% повышается пропускная способность дорог, а также в 1,5-3 раза снижается уровень уличной преступности и вандализма", - говорится в документе.

Как рассказали в "Швабе", получение соответствующих результатов обеспечивают "умные" комплексы мониторинга, контроля и удаленного управления транспортными и пешеходными потоками, освещение, камеры фото и видеофиксации нарушений ПДД, системы измерения скорости движения автотранспорта и весогабаритного контроля, IP-видеокамеры с дальностью распознавания автомобильных регистрационных знаков и лиц людей до 100 метров, а также другие IT-решения. "Транспортная стратегия в рамках ИТС формируется как часть генерального плана города и предполагает внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением, в том числе интеллектуальных светофоров, создание единого центра управления транспортной системой, информирование руководства региона и взаимодействие с участниками дорожного движения", - пояснили ТАСС в пресс-службе компании. ИТС внедряется в рамках реализации экосистемного проекта "Умный город". Все изделия и решения для ИТС разрабатываются и производятся российскими инженерами и IT-специалистами на предприятиях холдинга из отечественных компонентов и материалов.

По материалам tass.ru


10-07-2018: Электронный ПТС с 1 июля: как покупать и продавать машину
Фото

C 1 июля в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) в целом и в России в частности, должна была прекратиться выдача привычных синих бумажек на новые автомобили, но с учетом неравномерной готовности стран ЕАЭС окончательный переход на электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) отложили на полтора года. Тем не менее, новая электронная система все-таки заработала, и первые документы в ней уже начинают появляться, хотя и бумаги остались в ходу. Корреспондент Autonews.ru побывал в офисе администратора системы АО «Электронный паспорт», увидел, как выглядит новый документ, и поговорил с гендиректором компании Ильей Минкиным о том, зачем понадобилось переходить на электронный документ, когда состоится полноценная замена и что делать владельцам старых машин, а также людям, не имеющим доступа в сеть.

— Зачем вообще понадобился электронный паспорт, какую он несет выгоду для государства и автомобилистов? Наконец, как все это работает? — Существует несколько мотивов. Основной содержится в межправительственном соглашении стран ЕАЭС — обеспечение свободного обращения транспортных средств на территории союза. Но потребителю более близки и понятны другие мотивы. Во-первых, в век информационных технологий бумажки, которые нужно выписывать и хранить, являются атавизмом. Во-вторых, бумажный ПТС имеет ограниченные возможности, а с электронным ПТС этих ограничений нет. Бумажный паспорт содержит 21 поле, в электронном — от 90 до 150 полей. Электронный ПТС включает все индентифицирующие признаки машины: номера, характеристики, комплектацию, дополнительное оборудование, то есть это полное описание. Есть также ряд технологических вопросов, которые упрощает электронный ПТС. Например, электронный паспорт может быть не только действующим, но и незавершенным, аннулированным, погашенным, и утилизированным. Некоторые статусы можно менять, некоторые не имеют обратного хода. В бумаге вносить изменения сложно. И если сейчас ПТС годами хранят в сейфах, то вскоре вся история будет в системе с моментальным доступом по запросу. — А что с залоговыми и кредитными автомобилями? Сегодня ПТС достаточно часто отдают в залог банку, но при желании мошенник может сделать дубликат, чтобы продать залоговую машину, тем самым создав массу проблем новому покупателю. Есть и другие варианты манипуляций с бумажным ПТС. Например, вариант «потери» ПТС у машины с большим количеством собственников, когда перед продажей получают пустой дубликат и все выглядит, как будто у машины был один владелец. В ГАИ все эти данные есть, но потребителю на рынке они недоступны. В системе электронных паспортов данные невозможно стереть или изменить, там аккумулируются все сведения, и покупателю на вторичном рынке сразу будет видно, что это за машина. Та же история с лизингом, использованием в качестве такси, фактами ДТП — ЭПТС все это аккумулирует, формируя прозрачную историю автомобиля. — Кто помимо ГИБДД сможет вносить данные, например, о залогах, ДТП или пробеге? Кто вообще имеет доступ к системе, и возможны ли злоупотребления? Внесение данных будет идти постепенно на протяжении всей жизни автомобиля. Первичную информацию вносит организация-изготовитель, либо импортер или испытательная лаборатория, если речь идет о ввозе единичных ТС из-за границы. Дальше госорганы начинают внесение административных сведений, например, об уплате утилизационного сбора. Следом появляются сведения о собственнике. Первым, в большинстве случаев, будет организация, которая оформляла паспорт, далее цепочку начнут дополнять дилеры. Кстати, внесение данных о собственнике будет производиться на добровольной основе, в соответствии с Федеральным законом «О персональных данных». Вся система по смене собственника выстраивается по принципу двух согласий, как это сегодня происходит в бумажном ПТС. Разница в том, что электронная система не позволяет покупателю ничего сделать, пока прежний владелец не даст ему доступ. Если я хочу продать вам машину, я должен в системе найти вас, найти свой автомобиль и соединить эту историю. Вы, получив уведомление, должны прислать подтверждение, и тогда информация попадет в систему. С этого момента права прежнего собственника будут утрачены. И это, кстати, позволит избежать обременений в отношении прежнего собственника, поскольку момент смены владельца фиксируется с точностью до минуты. — Как технически будет продаваться автомобиль? Нужно искать специальный терминал или пользоваться госуслугами? — Предусматривается минимум три варианта. Первый — при наличии электронной подписи, которой подтверждаются операции в системе. Вторая схема — идентификация собственника через портал госуслуг, на котором также можно будет получить доступ к совершению действий внутри системы. Третий вариант, когда у автовладельца нет электронной подписи или интернета, ему придется идти в МФЦ, где по аналогии с комиссионными магазинами симпатичная девушка проведет все нужные операции. — То есть комиссионные магазины больше не нужны, а люди гарантированно совершают сделки через госуслуги и расходятся? — Тут есть один важный нюанс. Сейчас мы, как администратор системы, занимаемся обработкой информации, но не вопросами передачи денег и заключения договора, эти вопросы покупатель и продавец решают сами. Но будет и следующий шаг. Мы прорабатываем с банками систему смарт-договоров, когда банк и мы будем работать в связке, и тогда ваша сделка будет полностью сопровождаться наиболее безопасным образом. Вы заключите электронный договор в системе, деньги автоматически переведутся, и сделка не будет закрыта, пока этого не случится. — Возможен ли вариант мошенничества с преднамеренным искажением данных? Например, убрать сведения о ДТП или подкорректировать пробег? — Портал госуслуг — хорошо защищенная структура, и если мы говорим о переходе прав собственности, то здесь таких вопросов быть не может. Чтобы обмануть систему, придется совершить серию действий: получить доступ к учетной записи, что непросто, создать липовый договор, с которым потом прийти в ГАИ — вся эта схема легко вычисляется. В любом случае, собственники всегда получают уведомления, когда что-то происходит с их электронным ПТС, и у них есть возможность оперативно предпринять необходимые действия. Если же речь о желании почистить историю машины, такой возможности нет ни у кого. Все система устроена по принципу накопления, когда информация только добавляется. Если был техосмотр, он останется там навсегда. Точно так же система предусматривает сбор информации о пробеге на протяжении всей истории автомобиля. И если кто-то скрутит спидометр, то в электронном паспорте это обязательно будет заметно. То есть в истории машины сперва будет 100, 200, 500 тыс. км, а потом вдруг снова 100 тыс. — это очевидный подлог. Система будет предлагать вносить пробег при любых действиях, при любом занесении информации в электронный ПТС. Конечно, это необязательно делать, поскольку обязательность должна быть установлена законом. Но мы исходим из того, что если машина прозрачна, то покупатель на рынке будет ее дороже ценить, и это стимул все-таки вписывать и пробеги, и все события. — Как электронный паспорт выглядит с точки зрения автомобилиста? Это отдельная карточка, просто номер или строчка в свидетельстве о регистрации? — У электронного паспорта нет какого-то носителя, ни карточки, ни чего-то другого. Это электронный документ в электронной базе данных. Он имеет 15-значный номер. Этот номер указывается в договоре купли-продажи. Когда вы придете в ГАИ, вас не будут спрашивать, что у вас на руках. Инспектор в первую очередь в своей системе будет запрашивать электронный ПТС по VIN вашего автомобиля. Если в системе не существует электронный ПТС, тогда он попросит бумажный ПТС. А если вы дадите какую-то копию бумажного ПТС, но в системе есть электронный, то эта бумага будет недействительной и регистрация будет проходить исключительно с использованием электронного паспорта Кстати, для спокойствия автовладельцев у нас существует два дополнительных сервиса. Есть такое понятие как выписка из электронного ПТС — распечатка, которая по содержанию напоминает бумажный ПТС, но не является юридически значимым документом. Те, кто привык к бумажке, может ее распечатать для себя. А те, кто хочет проверить, есть ли у машины электронный ПТС, могут по номеру ЭПТС или по VIN-номеру зайти на наш портал и удостовериться, что такой паспорт действительно существует, а не выдуман продавцом. — Электронные ПТС будут введены во всех странах ЕАЭС? То есть у любой машины в Армении будет такой же документ, и его можно будет проверить? — В принципе система будет одна, и электронные паспорта будут иметь хождение во всех стран ЕАЭС. Но небольшие отличия будут. Так в номере ЭПТС будет заложен код государства. Есть различные национальные законодательные особенности, которые нужно учитывать. Допустим, мы покупаем машину в Казахстане. Паспорт будет действителен, но надо уплатить утилизационный сбор, в данном случае российский, получить соответствующую отметку, и только после этого проводить регистрационные действия в России. — Когда появятся первые электронные ПТС, и почему пришлось продлить сроки переходного периода? — В России система готова и постепенно запускается уже сейчас, в ближайшие дни ждем первые машины с электронными паспортами. Заводы сами принимают решение: сегодня мы начинаем оформлять электронные ПТС с таким-то одобрением типа ТС, завтра с другим. Вплоть до окончания переходного периода завод сам решает, до какого времени выдавать бумагу. Нельзя выдавать на одну машину и то, и другое одновременно. А мы координируем переход с ГАИ, заранее уведомляя, машины какого производителя будут приходить с электронными паспортами. Переходный период был задуман с самого начала, потому что он нужен для бизнеса, которому требуется настроить свои процессы от сертификации до реализации ТС без остановки производства. У нас более 1500 крупных и мелких предприятий, и, как мы наблюдали, к весне 2018 г. далеко не все успели подготовиться к переходу на электронные паспорта. Отсрочка связана с тем, что не все государства члены ЕАЭС завершили разработку национального законодательства по этим вопросам. Казахстан и Белоруссия обратились с просьбой продлить переходный период до 1 ноября 2019 года. К этому времени большая часть стран ЕАЭС не только справятся с задачей, но и обеспечат реализацию переходного периода для всех участников. Параллельно в рамках переходного периода мы решаем и серьезные технические проблемы, например, с написанием марок и моделей. Кажется, что можно составить единый справочник, но постоянно появляются новые названия, а прочтение документа везде должно быть однозначным и понятным. Есть тема цветов кузова, где много вариаций и странных названий. У нас в системе предусмотрено два поля: в первом только семь цветов радуги, во втором производитель может написать что угодно. В итоге любой инспектор, прочитав одну или две строчки, точно поймет, что имеется ввиду. — Допустим, производитель решил продавать такую-то модель с ЭПТС. Человек пришел к дилеру, заплатил деньги и не получил никакой бумаги? — Он получит главную бумагу, которая удостоверяет право собственности — договор купли-продажи. Кроме того, покупателю будет предоставлена выписка из электронного ПТС. Первое время она будет нужна для оформления полиса ОСАГО, а в ГАИ эта бумажка вам не нужна. — Как продавать автомобили с бумажными ПТС на вторичном рынке, можно ли оформить электронный паспорт на старую машину? — Если вы не хотите ничего менять, то ничего не изменится. Вы продаете точно так же, как сегодня, то есть подписываете договор, передаете покупателю ПТС, и он едет оформляться в ГАИ. Но при желании собственник может оформить электронный паспорт вместо бумажного, для этого обратившись в уполномоченные организации, которые создаются на базе операторов техосмотра. Почему к ним? Эти компании в состоянии квалифицировано идентифицировать автомобиль, и их много по всей стране. Была задача не создать очередей. Понятно, что к техосмотру есть претензии, но мы реализуем механизмы, которые не позволят мошенничать. Механизмы просты: по каждой ранее зарегистрированной машине будет автоматически отправляться запрос в ГАИ на подтверждение того, что она легальна. Если что-то не так, то в оформлении электронного ПТС будет отказано. И мы в договорах с этими компаниями подписываем обязанность с их стороны в таких случаях обращаться в компетентные органы. — Какие еще сведения будут попадать в электронный ПТС? Техобслуживание, страховки, аварии… — Это все может попадать. Главное, построить систему, при которой это будет интересно участникам рынка и достоверно. Самый интересный момент — техобслуживание и ремонт. Сейчас мы начинаем работать с дилерами, и они заинтересованы, потому что им выгоднее продавать машины с прозрачной историей. В то же время важно, чтобы вносимая информация была достоверной. Поэтому пока не работаем с обычными автосервисами и с частными мастерами не будем вступать в отношения. Но ищем контакты с объединениями, которые могут дать какие-то гарантии. Поставщик информации должен быть готов ответить за ее достоверность, потому что «липовая» печать может подтащить за собой уголовное дело. На обеспечение гарантий направлен и приказ Минпромторга: для получения полномочий в системе электронных паспортов организации должны иметь страховой полис на 20 млн рублей. Поскольку, если выяснится, что действием данной организации причинен ущерб, то должен быть ресурс для компенсации. — АО «Электронный паспорт» работает под крылом Ростеха, но это коммерческая организация. Каковы источники дохода? — Система электронных паспортов — это пример государственно-частного партнерства. Для государства это выгодно, поскольку на создание системы не израсходовано ни рубля бюджетных денег. Компенсировать расходы на создание системы планируется в ходе ее работы. Причем это будет выгоднее и для всех участников, в том числе, автовладельцев. Так, получение электронного паспорта транспортного средства взамен бумажного дешевле — 600 руб. (в то время как замена бумажного ПТС сейчас стоит 800 руб., но уже разработан законопроект об увеличении стоимости до 1500 рублей). При регистрации в ГАИ внесение изменений в электронный ПТС пошлиной не облагается, в то время как в случае с бумажным ПТС придется заплатить 350 рублей. Организации-изготовители будут платить за каждый паспорт 250 руб., но сегодня их затраты на бумажные ПТС как минимум не ниже. Кроме того мы создаем дополнительные сервисы. Например, банковское сообщество сейчас платит 600 руб. за постановку залога, 600 руб. — за его снятие. Мы предлагаем услугу за 500 рублей. Подобная же история с лизингом. Для собственников тоже готовим дополнительные платные сервисы. Например, историческая справка по автомобилю. Будут разные предложения с разным объемом данных. Кто-то будет готов оплатить 200, 500 или 1000 руб. — каждый выберет то, что ему нужно. Но если человеку не нужны дополнительные сервисы, то ни за что платить не придется. Например, собственник имеет полный доступ к своему паспорту бесплатно, и также бесплатно он может ознакомить с ним потенциального покупателя. Таким образом, мы уверены, что электронный паспорт будет удобен для всех категорий пользователей.

По материалам autonews.ru


09-07-2018: Угонщики в России будут компенсировать ущерб за повреждения авто даже в случае их повторной кражи
Угон

Госдума России приняла во втором, основном чтении поправки в Гражданский кодекс об ответственности лиц, завладевших чужим имуществом. Законопроект, в частности, обязывает угонщиков автомобилей компенсировать ущерб за повреждение транспортных средств. "Лицо, неправомерно завладевшее чужим имуществом, которое было повреждено либо утрачено вследствие действий другого лица, действовавшего независимо от первого, отвечает за причиненный вред. Это правило не освобождает от возмещения ущерба непосредственного причинителя вреда", - говорится в документе.

Эта норма, по словам авторов законопроекта, позволит предъявлять требования о возмещении вреда, причиненного чужому имуществу, к лицу, создавшему условия для повреждений, сообщает ТАСС. "Это особенно важно, когда непосредственный причинитель вреда не был установлен. Например, в случае угона автомобиля и последующего его повреждения", - пояснил глава профильного комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников. "Если преступление было совершено группой лиц, но не доказан факт причинения автомобилю убытков именно угнавшим лицом, а другие лица следствием не установлены. Или же если лицо, угнав автомобиль, бросило его на обочине, а оставленную без присмотра машину повредило уже другое лицо. В таких случаях, согласно законопроекту, вред возместит угонщик", - добавил депутат. Напомним, на существующее противоречие в законах в 2015 году обратил внимание Конституционный суд РФ, который признал не соответствующим основному закону страны ряд положений ГК РФ и УК РФ в той мере, в какой эти положения в их нормативном единстве не позволяют обеспечить возмещение виновным в угоне автомобиля лицом имущественного вреда. В результате и был разработан законопроект, дополняющий Гражданский кодекс. Таким образом, угонщик авто будет отвечать перед владельцем даже в случае его повторной кражи. В случае если лицо, совершившее повторную кражу имущества, будет установлено, то ущерб оно должно возместить уже тому, кто первым совершил правонарушение и возместил ущерб непосредственно собственнику.

По материалам auto.newsru.com


06-07-2018: Ученые выяснили, почему водители засыпают за рулем
Фото

Ученые из Мельбурнского королевского технологического университета в Австралии выяснили, что главной причиной сонливости водителей является естественная низкочастотная вибрация автомобиля, пишет портал Science Daily. Ученые провели исследование с 15 добровольцами на специальном симуляторе кабины автомобиля, имитирующем монотонное движение по двухполосной трассе. Некоторые из них были подвержены низкочастотным вибрациям (4−7 герц), на других вибрации не воздействовала. Во время тестов исследователи следили за ритмом сердца испытуемых.

В результате, ученые обнаружили, что подопытные, которые были подвержены вибрациям, уже через 15 минут стали зевать, испытывать сонливость и потерю внимания. Через 30 минут степень сонливости и утомляемости была на порядок выше, а через час их ритм сердца показывал, что они погружаются в сон. Ученые также отметили, что из-за усталости, вызванной такой вибрацией, испытуемым было психологически и физически сложнее выполнять простые умственные задачи. Кроме того, согласно исследованию, вибрации на других частотах имели противоположный эффект и делали людей бодрее. Таким образом, ученые надеются, что автопроизводители обратят внимание на их исследование и будут учитывать фактор вибрации в конструкции автокресел.

По материалам news.mail.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

 
??? ????? ???????? © 2005-2018 Авто-логистика