?? ???? ?????? ??? ?? ????? ?????!
????? ???????? ???? ????????, ??? ?????????? ???????? ?????? ??? ?????????????????? ?????????????! ??????????? ???????? ?????????.

 
 
???? ? ???????
?????

??????

????????? ????
 
?????
???????????
?????? ???????
Rambler's Top100

Цены на бензин

NGE.RU
NGE.RU




Посещения
Всего: 146109
Сегодня: 58

Сейчас на сайте   13 гостей

Из рук в руки: объявления
Rambler's Top100
автоперевозки
 
06-11-2018: JAC на BAUMA CTT
JAC

Компания ООО «Джак Автомобиль», официальный дистрибьютор на территории России грузовых автомобилей компании JAC MOTORS примет участие в международной выставке BAUMA CTT 2018, которая пройдет в МВЦ «КРОКУС ЭКСПО» с 5 по 8 июня 2018 года. JAC Motors приглашает посетить стенд компании № 360, площадью более 200 кв.м. в павильоне №15. Компания JAC Motors планирует показать обновлённый модельный ряд грузовых автомобилей N-Серии, на шасси N-56, N-75 и N-120. Потенциальные клиенты смогут вживую оценить качество предлагаемой продукции, ознакомится и изучить изменения и улучшения моделей 2018 года, получить квалифицированную консультацию, задать интересующие вопросы.

На своём стенде компания JAC Motors представит грузовые автомобили в различном исполнении надстроек: КМУ Palfinger P180T на базе шасси JAC N-56 производства компании АМЗ (Нижний-Новгород), самосвал с трехсторонней разгрузкой производства компании Чайка-Сервис на базе шасси JAC N-75, КМУ HYVA SMA505 на базе N-75 производства Смартэко и модернизированный КМУ UNIC URV-374 K производства компании РусТрак на базе шасси N-120. Из особенных предстоящих событий на стенде компании, стоит выделить презентацию нового первого телескопического автогидроподъемника Российского производства марки Palfinger P180T с установкой на шасси грузовика JAC N-56 в исполнении компании «Автомеханический завод» (Нижний Новгород). Так же, на стенде помимо грузовой техники JAC, компания JAC Motors представит продукцию своего подразделения-производителя складской техники, занимающего лидирующие позиции в своем сегменте на территории РФ. На стенде посетители смогут увидеть и ознакомиться с самоходным штабелером JAC CDD 15-45 (фото 5 и 6) и вилочным автопогрузчиком JAC CPCD 25i Europe в обновленном дизайне. Помимо этого грузовые автомобили марки JAC, будут располагаться на стендах компаний-партнёров выставки. На своих стендах компании презентуют надстройки в виде крано-манипуляторных установок на бортовые грузовики JAC. Компания Чайка-Сервис презентует посетителям новинку Чайка-Tadano TM-ZE364HS на базе JAC N-75 (фото 9). На стенде компания «Коминвест-АКМТ» покажет бортовой автомобиль JAC N-120 с установкой SOOSAN SCS 514, а компания FASSI предложит посетителям надстройку F85B.0.23 на базе шасси JAC N-120. Компания ООО «Джак Автомобиль» отмечает, что на время выставки для потенциальных клиентов, посетивших стенд компании, будут действовать специальные условия на приобретение техники. На данный момент компанию ООО «Джак Автомобиль» представляют 32 дилера на территории по всей России, от Москвы до Иркутска. Компания ООО «Джак Автомобиль» активно сотрудничает с компаниями производителями настроек и ведущими кузовостроителями России, среди которых Palfinger, Чайка-Сервис, Unic, Fassi, АМЗ, РусТрак, НАЗ, Смартэко, Промавто и другие.

По материалам news.gruzoviki.com


05-11-2018: В России появился светофор нового типа – автомобильно-пешеходный
Светофор

Светофоры бывают двух типов: обычные, сигналами которых руководствуются водители транспортных средств, и пешеходные – для пешеходов, переходящих дорогу. На днях в Москве появились первые необычные светофорные объекты - «обычные» светофоры со специальными «пешеходными» секциями. Автомобильно-пешеходных светофоров в Москве пока только три. Они установлены в рамках пилотного проекта, получившего название «Удобный переход». Если эксперимент будет признан удачным, подобную схему, надо полагать, распространят на всю страну. Цель эксперимента, который был инициирован столичной мэрией и ЦОДД, заключается в том, чтобы избавить пешеходов от длительного ожидания зеленого сигнала на перекрестке.

Если вы хотите лично посмотреть, как это работает, отправляйтесь на перекресток Шмитовского проезда и улицы 1905 года, Волкова переулка и улицы Красная Пресня или Старой Басманной улицы и Токмакова переулка. На этих трех пересечениях внедрена новая, совмещенная схема перехода, которая допускает одновременное движение пешеходов и транспорта, осуществляющего поворот направо. Как было раньше? Если автомобилю светит зеленая стрелка при повороте направо, то пешеходу наверняка придется ждать своей очереди. Ему будет гореть «красный человечек» на пешеходном светофоре. В ЦОДД решили учесть международный опыт – пустить транспорт и пешеходов одновременно (в течение одной фазы). Разумеется, у пешеходов в этом случае будет преимущество. Более того, для них разрешающий сигнал светофора будет загораться чуть раньше, чем для автомобилей, поворачивающих направо. Как-то мудрено получается, нет? Может, просто стоило совместить «зеленую стрелку» на основном светофоре с «зеленым человечком» - на пешеходном? Столичные власти посчитали иначе – придумали новый тип светофора. Его отличительный символ - загорающиеся белые секции-подсказки с изображением человечка и стрелки. Секции будут информировать участников движения о новом порядке пересечения перекрестка. В дополнение к ним на экспериментальных перекрестках установлены крупные информационные таблички, напоминающие водителям пропустить пешеходов. А в чем смысл? Проект «Удобный переход» направлен прежде всего на сокращение времени ожидания пешеходов на перекрестках в «часы пик». На дорогах, где машин много, чтобы перейти дорогу по наземному переходу, приходится долго ждать. Слишком долго, - посчитали в ЦОДД и запустили на трех перекрестках Москвы пилотный проект. Осталось посмотреть, даст ли он положительный результат. По прогнозам, в Шмитовском проезде ожидание разрешения на переход дороги уменьшится в четыре раза, на примыкании Токмакова переулка к Старой Басманной - в два раза, а на перекрестке Волкова переулка и Красной Пресни — в 11 раз. Вам это ничего не напоминает? Вспомните: «Уступи всем, и можно направо», табличка с зеленой стрелкой справа от красного сигнала светофора. В Москве подобный эксперимент уже проводился, правда, менее технологично… И продержался он недолго. Водители не верили в «чудодейственную» силу «картонки со стрелкой» и упорно ждали разрешающего сигнала. Другие жаловались на двоякую трактовку сигнала светофора и зеленой стрелки-таблички. На этот раз вместо табличек будут использоваться сигналы светофора. Поможет ли это разгрузить транспортные потоки, покажет время. Водители в массе своей не любят, когда власти усложняют привычные правила. А пешеходы, если что, всегда могут перебежать дорогу на красный свет. А как же безопасность? А вы не думаете, что совмещение пешеходной и автомобильной фаз движения на перекрестке приведет к снижению безопасности на таком экспериментальном перекрестке? Впрочем, поживем – увидим.

По материалам moymotor.ru


02-11-2018: ГИБДД начинает войну с левыми медсправками
Аптечка

ГИБДД хочет, чтобы Минздрав предоставлял ведомству данные о водителях, имеющих медицинские противопоказания к вождению. Речь идет о гражданах, которые страдают алкоголизмом, наркоманией или даже плохо видят. Соответствующий законопроект разработан Госавтоинспекцией. Сведения должны поступать в единую базу данных, причем как из государственных, так и частных клиник. Если медицинская организация не сделает этого, то ее оштрафуют или даже приостановят деятельность.

МВД подготовило и опубликовано на regulation.gov.ru проект поправок в закон «О безопасности дорожного движения» и КоАП. Поправки касаются обмена информацией с Минздравом о водителях, имеющих медицинские противопоказания к вождению. Сегодня, напомним, при получении водительских прав гражданин обязан пройти врачебную комиссию (обследование у психиатра, офтальмолога, нарколога и других врачей) и представить в ГИБДД медицинскую справку об отсутствии противопоказаний к вождению. Справка эта платная, цены на нее варьируются от 1 тыс. до 5 тыс. руб. Аналогичный документ надо предъявить и в случае, если гражданин возвращает права после лишения за пьяную езду (недавно порядок возврата удостоверения был изменен, “Ъ” сообщал об этом). При этом, поясняют в МВД, информационного взаимодействия между Минздравом и полицией нет: если у гражданина были выявлены медицинские противопоказания (например, алкоголизм или наркомания) уже после того, как он получил права, то ГИБДД об этом ничего не знает, и водитель продолжает спокойно ездить по дорогам. Периодически таких водителей выявляет прокуратура: в 2017 году столичные прокуроры в ручном режиме обнаружили и через суды лишили прав несколько сотен граждан, стоящих на учете в разных диспансерах. «Постоянно фиксируются случаи наступления смерти граждан в результате резкого ухудшения их здоровья в процессе управления транспортным средством»,— рассказывают в МВД. Для решения проблемы ГИБДД предлагает заносить данные о выданных медицинских заключениях и обследованиях (как в государственных, так и частных клиниках) в федеральную информационную систему, которую создаст и будет содержать Минздрав. Какие конкретно данные будут в нее вносить, пропишут в отдельном постановлении правительства. Сведения из новой базы о наличии или отсутствии противопоказаний у граждан к вождению будут представлять по запросу подразделений МВД через систему межведомственного электронного взаимодействия. В закон «О безопасности дорожного движения» также будет введена новая статья, согласно которой наличие у водителя заболеваний (состояний), являющихся медицинскими противопоказаниями к управлению, будет являться основанием для приостановления действия прав. Порядок этой процедуры также пропишут в отдельном постановлении правительства. Поправками в КоАП предлагается установить наказание для врачей и водительских комиссий. За непредоставление данных в федеральную информационную систему штраф для должностных лиц (медработников) составит до 50 тыс. руб., для юрлиц — до 100 тыс. руб. В случае если у водителя были выявлены противопоказания, но в базу данных переданы сведения о том, что у гражданина нет проблем со здоровьем, то штраф для должностного лица составит до 200 тыс. руб., для юрлиц — до 600 тыс. руб. или административное приостановление деятельности до 90 суток. Если водителю выдали медсправку об отсутствии проблем, хотя в действительности у него есть медицинские противопоказания к вождению, то в отношении юрлиц может быть применен штраф до 600 тыс. руб. или административное приостановление деятельности до 90 суток. Предложенные МВД поправки также ужесточают правила для водителей-иностранцев, работающих или проживающих на территории РФ. В полиции предлагают ввести норму, согласно которой иностранные и международные права, которыми пользуются иностранцы, постоянно проживающие в РФ, признаются недействительными на территории России по истечении полугода «с даты получения документа, подтверждающего право на постоянное проживание в РФ», либо с даты въезда в страну. Госавтоинспекция уже не первый год настаивает на том, чтобы медицинские организации передавали в полицию данные о больных, которым нельзя садиться за руль. Поручение наладить обмен сведениями президент давал еще в 2009 году. В марте 2017 года, как сообщал “Ъ”, представитель ГИБДД России Сергей Фомочкин говорил, что «база данных не создана, мы пока не нашли с Минздравом понимания, как это сделать». В Минздраве, рассказывал он, опасаются, что МВД получит доступ к личным данным граждан. «Но нам не нужен диагноз, мы готовы получать ответ в автоматическом режиме — имеются у человека противопоказания к вождению или нет»,— пояснил господин Фомочкин. “Ъ” направил запрос в Минздрав России по поводу данного законопроекта, но оперативного ответа еще не получил. Президент Лиги защиты пациентов Александр Саверский заявил, что идея ГИБДД «правильная и понятная», но реализовать ее будет крайне сложно. «У Минздрава до сих пор нет единой информационной системы даже с историями болезни, поэтому ему отдавать гаишникам, по сути, нечего,— отметил он.— Значительная часть системы здравоохранения до сих пор не компьютеризирована, для этого нужно провести масштабную работу. В стране более 4 тыс. крупных учреждений, не считая фельдшерских акушерских пунктов. Их надо будет снабдить компьютерами, наладить интерфейс и доступ в базу данных, научить пользоваться». Еще одна проблема, добавил господин Саверский, в текущей редакции закона «Об основе охраны здоровья граждан»: факт обращения гражданина в медорганизацию является врачебной тайной, которая может быть раскрыта только с разрешения самого гражданина или по запросу следователя. «Частные клиники наверняка скажут, что по договору не обязаны никакую информацию никому передавать, поскольку неприкосновенность частной жизни заложена в Конституции,— предположил Александр Саверский.— И если МВД поднимет этот вопрос до уровня КС, то интересно будет, какую позицию займет суд. Он должен будет сказать, что важнее — безопасность движения или частная жизнь».

По материалам kommersant.ru


01-11-2018: НОВЫЙ РЕКОРД IVECO STRALIS NP: 1728 КМ НА ОДНОМ БАКЕ!
Iveco

Итак, был установлен новый рекорд! Iveco Stralis NP 4x2 на одной заправке смог преодолеть путь от Лондона до Мадрида, этим доказав, что ГБО для седельных тягачей имеет место быть. 460-сильный двигатель работает на сжиженном природном газе в паре с трехосным полуприцепом. Рекордное расстояние из столицы Великобритании до столицы Испании в 1 728 километров Iveco Stralis NP преодолел без дозаправки с общей массой 30 тонн. Напомним, предыдущий рекорд составлял 1 600 километров на одной заправке.

Что самое интересное, так это экономия в 40% по сравнению с дизельным двигателем, что в денежном эквиваленте составляет приблизительно 200 фунтов стерлингов. И это при холмистой местности в Испании, встречном ветре во Франции и интенсивного потока встречных автомобилей Английского канала. Расход топлива составил в среднем 22,6 килограмм на 100 километров. Также интересно будет узнать, что маршрут изначально планировали в приложении MyBestRoute от Michelin специально для обладателей тягачей Stralis NP. Данное программное обеспечение позволяет взаимодействовать водителей и менеджеров, прокладывая оптимальный маршрут, планируя остановки на заправочных станциях с СПГ и подсчет стоимости поездки. Очень важным, в особенности для европейских стран являются выбросы вредных веществ в атмосферу. Помимо экономической выгоды, природный газ в сравнении с дизелем выбрасывает в воздух NO2 на 90% ниже, твердых частиц на 99% ниже и CO2 на 15% ниже. Если использовать биометан, то выбросы CO2 уменьшаются до 95% если сравнивать с дизтопливом. На данный момент можно приобрести седельный тягач Iveco Stralis NP с формулой колес 4x2 и 6x2, силовыми агрегатами на 400 л. с. или 460 л. с. В линейке Iveco есть средние и тяжелые грузовые автомобили, которые работают на природном газе.

По материалам gruzovik.ru


31-10-2018: «Обшаривают, по карманам лезут». Чем отличается осмотр машины от досмотра
Фото

Нашумевшая история о проверках на Кущевском посту ГИБДД в Краснодарском крае вызвала цепную реакцию — автомобилисты начали делиться в сети историями о незаконных остановках и досмотрах на постах по всей стране. Чаще всего сотрудники полиции досматривают автомобили, пользуясь правовой безграмотностью автомобилистов, говорит координатор общественного движения «Синих ведерок» Петр Шкуматов. «Обшаривают, по карманам лезут, по бардачкам, и так далее. У нас уровень грамотности водителей крайне низок. Если человек не протестует, что ему в карманы залезли, он должен быть готов, что будет какой-то эксцесс», — говорит общественник.

Автоюрист Сергей Смирнов объяснил, что инспекторы ДПС таким образом просто облегчают себе работу. Чем отличается осмотр от досмотра Осмотром, согласно п.197 Административного регламента, называется визуальное обследование транспортного средства и перевозимого груза без прикосновения к нему и вещам внутри. При осмотре инспектор может визуально оценить автомобиль и его салон через окна, состояние кузовных панелей, световых элементов и шин. «При осмотре полицейский может смотреть через стекло или дверь, не влезая никуда, может попросить открыть бардачок и посмотреть туда, также визуально осмотреть багажник, если вы его откроете», — объясняет Сергей Смирнов. Исключение может составлять процесс сверки идентификационных номеров, при котором инспектор должен иметь доступ к табличкам на кузове. Досмотр является более серьезной процедурой, которая описывается ст. 27.9 КоАП и предполагает подробное обследование транспортного средства, при котором сотрудник полиции имеет право открывать двери, садиться внутрь, трогать и осматривать личные вещи. При этом досмотр личных вещей может проводиться только сотрудником полиции того же пола. Кроме того, досмотр предполагает доступ к перевозимому грузу без вскрытия упаковки. Возможен ли обыск на дороге Обыск — понятие из Уголовно-процессуального кодекса, и инспекторы ДПС проводить его не могут. Процедура обыска проводится следователем в рамках возбужденного уголовного дела при наличии оформленного ордера. При обыске автомобиля сотрудники полиции могут нарушать конструктивную целостность машины, то есть вскрывать обивки, вынимать запасное колесо, проводить частичную разборку транспортного средства. Зачем проводят осмотр и досмотр При простом осмотре инспектор может выявить очевидные нарушения ПДД и правил эксплуатации транспортных средств. Например, неработающую светотехнику, несезонные шины, непристегнутых пассажиров, отсутствие детских кресел, нарушения правил крепления и перевозки грузов. Досмотр позволяет обнаружить предметы и орудия совершения административных правонарушений. Это, во-первых, может касаться фактов вмешательства в конструкцию автомобиля, например, наличия нештатных световых элементов, шторок и тонировки, систем, затрудняющих считывание номерных знаков. Во-вторых, при досмотре можно найти запрещенные предметы, включая наркотические вещества, оружие и боеприпасы, в том числе и те, что могли использоваться для совершения преступлений. Почему используется досмотр вместо осмотра Досмотр — процедура, связанная с оформлением большого количества документов, и инспекторам не хочется тратить на них время. Именно поэтому, говорят общественники, в России машины досматривают с пристрастием, пользуясь неграмотностью водителей. Если человек не понимает отличия осмотра от досмотра, у него не возникнет вопросов, говорит Петр Шкуматов: «Хочет инспектор полазить по салону, пусть лезет. А человек подкованный сразу пресечет незаконные действия». Сергей Смирнов утверждает, что явление стало массовым, особенно на трассах. «Полицейские не хотят составлять лишний протокол, не хотят останавливать понятых, и даже если у них есть камера, не хотят протоколировать весь процесс», — говорит Сергей Смирнов. Юрист добавляет, что для оказания давления водителя начинают слишком долго проверять, пробивать по разным базам. Суть этих действий в том, чтобы заставить водителя нервничать и, в конце концов, вывести на получение мзды, говорит Смирнов. «Если они что-то нашли, то начнут оформлять бумаги задним числом», — добавляет Петр Шкуматов. Какие есть основания для осмотра и досмотра Основанием для осмотра может служить любая информация о том, что сам автомобиль или предметы в нем могли использоваться для совершения административного правонарушения. Например, данные о нарушении ПДД от очевидцев, свидетелей или других инспекторов ДПС. Также осмотр может проводиться для сверки маркировок и проверки документов на автомобиль, либо на перевозимый груз. Основанием для процедуры досмотра согласно п. 202 Административного регламента может являться поиск не только предметов совершения административного нарушения, но и оружия, боеприпасов, наркотиков, ядовитых или радиоактивных веществ. Также досмотр начинают при необходимости задержания водителя или пассажира. Информацию о наличии ориентировки на конкретный автомобиль можно проверить в дежурной части, номер которой указан на боковой поверхности машины ДПС. «Для досмотра у инспектора должны быть веские основания предполагать, что был нарушен закон, либо в машине перевозится что-то запрещенное», — говорит юрист. Проведение спецоперации, добавляет Смирнов, не является основанием для такой проверки: «Если есть подозрение, что похожий седан черного цвета находится в угоне, это все равно не дает им права обходиться без протокола». Как правильно проводится досмотр При досмотре транспортного средства инспектор обязан в присутствии собственника или водителя составить протокол досмотра и пригласить двух понятых. Вместо двух понятых полицейский может использовать записывающее устройство, которое стоит на учете, дополняет Сергей Смирнов: «Инспектор должен в протоколе написать, что досмотр проводился с помощью видеокамеры такой-то. Но документы на нее показывать не обязан». В этом случае, говорит юрист, досмотр проводится двумя сотрудниками: один снимает, другой проводит досмотр. «Если они что-то нашли, когда запись не велась, это будет серьезным поводом впоследствии оспорить предъявленное обвинение, заявить о подлоге», — говорит Смирнов. Согласно п. 207 регламента перед досмотром водитель и пассажиры должны выйти из автомобиля, хотя при рутинной проверке документов, равно как и при осмотре, такой обязанности у них нет. Копия протокола досмотра вручается водителю или собственнику автомобиля. Протокол досмотра не составляется только в случае задержания водителя, поскольку при этом инспектор составляет протокол задержания, куда вносит информацию о проведении досмотра. Участие водителя в досмотре не требуется: сотрудник ДПС сам открывает двери, капот и багажник машины, двигает и осматривает вещи, сдвигает и откидывает сиденья. Нарушать конструктивную целостность машины, вскрывая элементы кузова и обшивку, запрещено. Какие есть наказания для водителей Если досмотр оформляется по всем правилам, то за отказ выйти из машины и предоставить инспектору доступ к автомобилю водителя могут наказать в соответствии с ч.1 ст.19.3 КоАП штрафом в сумме от 500 до 1000 руб., либо арестовать на 15 суток как за неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции. При этом оскорбление сотрудника полиции уже квалифицируется по уголовной статье 319 УК РФ и наказывается штрафом в размере до 40 тыс. руб., либо обязательными работами до 360 часов, либо исправительными работами на срок до 1 года. А при оказании физического сопротивления вступает в действие ст. 318 УК РФ, которая предусматривает до 10 лет лишения свободы в зависимости от тяжести вреда здоровью полицейского. Какие есть наказания для инспекторов С другой стороны, нарушения со стороны полицейских, например, досмотр без составления протокола, либо без привлечения понятых и видеофиксации, является самоуправством и наказывается по ст. 19.1 КоАП в случае должностных лиц штрафом в размере от 300 до 500 рублей. Впрочем, юрист Сергей Смирнов утверждает, что, если инспекторы обнаружат что-то серьезное, например, оружие, у водителя едва ли получится остаться безнаказанным благодаря нарушениям процессуальных норм. «Во-первых, существует принцип доверия показаниям инспектора, во-вторых, по факту нарушение есть. Инспектору могут дать дисциплинарное взыскание, но водителя это скорее всего не защитит», — объясняет Смирнов.

По материалам autonews.ru


30-10-2018: Ford показал прототип электрического тягача, дизайнеры которого вдохновлялись супергероями
ford

В ходе выставки коммерческой техники в немецком Ганновере компания Ford представила футуристичный концепт электрический грузовика с автопилотом под названием F-Vision Future Truck. Как пишет РБК, концепт был разработан специалистами компании Ford Otosan (совместное предприятие турецкого конгломерата Koc Holding и корпорации Ford). В компании отметили, что дизайн тягача был вдохновлен супергероями из вселенной Marvel. Так, необычная кабина грузовика напоминает шлем Железного человека.

О характеристиках Ford F-Vision Future Truck пока что почти не сообщается. Известно лишь, что тягач получил электромотор и систему автопилота четвертого уровня, которая позволяет грузовику самостоятельно передвигаться в определенных зонах и маршрутах при нормальных погодных условиях. Отметим, что разработкой электрических тягачей активно занимаются и другие автомобильные компании. Например, Volvo недавно показала концепт полностью беспилотного тягача без кабины, а в конце прошлого года американский стартап Thor Trucks представил прототип электрического тягача Thor ET-One, способного проехать без подзарядки до 480 километров. Впрочем, первым электрогрузовиком на рынке, вероятно, станет Tesla Semi, представленный компанией Илона Маска в ноябре прошлого года. Серийное производство тягачей Tesla должно начаться в 2019 году.

По материалам auto.newsru.com


29-10-2018: НОВЫЙ ТЯГАЧ FORD TRUCKS F-MAX ОТ «АВТОТОР»
ford

В планах у калининградского завода в ближайшем будущем начать производство тягачей Ford Trucks F-Max новой генерации. По предварительным данным выпуск коммерческого транспортного средства планируется начать в первом квартале 2019 года. Ford Trucks F-Max от «Автотора» будет оснащен современными опциями, такими как Eco-Roll, пассивный круиз-контроль (PCC), основанный на GPS, адаптивный круиз-контроль (ACC) и т.д. Об этом рассказала пресс-служба калининградской компании.

Под капотом у тягача будет устанавливаться 500-сильный дизельный агрегат Ford Ecotorq на 12,7 литров, который управляется 12-диапазонной АКПП. Отличает этот тягач от других кабина шириной 2,5 метра и полностью ровный ее пол. Стоит напомнить, что производитель начал выпускать грузовики Ford еще пять лет назад, а с прошлого года проводит проект по развитию своих производственных линий для коммерческих авто по полному циклу. То есть с покраской и сваркой всех частей автомобиля. Что касается остального производства, то коммерческие автомобили, сошедшие с конвейера «Автотора» оснащаются надстройками собственного производства. Сюда входят и бортовые платформы, рефрижераторы, автогидроподъемники, фургоны различного назначения, кран-манипуляторные установки и бетононасосы.

По материалам gruzovik.ru


25-10-2018: В полиции назвали самые распространенные места угона автомобилей
Угон

Чаще всего автомобили угоняют в октябре, а самые распространенные места кражи — неохраняемые стоянки ночью и парковки около торговых центров в дневное время. Об этом корреспонденту Autonews.ru рассказал представитель МВД России. Согласно отчету ведомства (есть в распоряжении редакции), с января по июнь 2018 г. в России зарегистрировали 9 932 кражи автомобилей. Еще в 10 689 случаях нарушителям закона удалось доказать, что машиной они завладели без цели хищения, то есть, к примеру, просто захотели погреться зимой и не собирались продавать автомобиль.

Для сравнения, за весь 2017 г. в России украли 21 843 автомобиля и еще 20 834 «взяли покататься». В 2016 г. число угонов и краж без цели хищения достигло 25 886 и 22 437 зарегистрированных случаев соответственно, а в 2015 — 32 106 и 27 833 факта. На текущий момент действует разделение этих видов преступлений на кражу (ст. 158 УК РФ) и неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения (ст. 166 УК РФ). Разбивают стекла и крадут ключи. В МВД говорят, что самый любимый месяц для угонщиков — октябрь. Именно на него приходится наибольшее количество угонов. В летние месяцы, наоборот, оно идет на спад. Чаще всего добычей угонщиков становятся припаркованные на улицах и не оборудованные охранными комплексами автомобили. При этом в полиции считают, что эффективность работы охранных систем зачастую зависит не от их стоимости, а от индивидуального подхода при установке. И признают, что хранить автомобили лучше в гаражах, оборудованных сигнализацией и сложными замками. «В основном угоны автомобилей совершаются в ночное время на неохраняемых парковках придомовых территорий, в дневное время — у торговых центров, — уточнил представитель МВД. — Наиболее распространенными способами хищения автомобилей считается взлом замков дверей и замка зажигания с помощью механических приспособлений — так называемых проворотов. Часто чтобы попасть в салон, угонщики просто разбивают стекло, а чтобы завести мотор, используют проворот замка зажигания или дубликата ключа». Также преступники пользуются специальными радиоэлектронными средствами, которые можно разделить на три функциональные группы: для проникновения в салон автомобиля, для запуска двигателя и для блокирования охранных систем. Есть и куда более простые уловки, уточнили в полиции. В МВД рассказали, что иногда для совершения преступлений используют ключи, похищенные у автовладельца при осмотре выставленной на продажу машины. Злоумышленники могут просто заменить ключи на похожие, дождаться удобного момента и уехать на машине. Есть спрос на вторичном рынке — нужна защита. Основной причиной для кражи автомобилей как премиальных, так и бюджетных марок остается отсутствие надежной сигнализации, рассказал эксперт «Угона.НЕТ» Алексей Курчанов. Обладатели дорогих моделей предпочитают обходиться страховкой, а владельцам бюджетных лишь надеются на удачу. Специалисты организации составили рейтинг самых популярных у угонщиков моделей, посчитав количеству угонов каждой модели на тысячу единиц. Этот рейтинг показывает неоднозначность мнения о том, что наиболее продаваемые машины угоняют чаще. Например, популярный в России седан Hyundai Solaris с рейтингом 2,2 находится на 28 месте, а соплатформенный Kia Rio — на 55-м (1,6). Лидером угонов стал спорткар Nissan GT-R — его рейтинг 9,9 означает, что в среднем 10 этих машин из тысячи обязательно угоняют. На большинстве GT-R просто отсутствует дополнительное охранное оборудование. На втором месте — китайский седан Brilliance H530: 7,7 машины из тысячи пропадают. Эксперт объясняет это тем, что их владельцы из экономии используют самые простые сигнализации, которые не защищены от электронного взлома. На третьем месте — ГАЗ-М21 «Волга» — их угоняют, чтобы потом продать коллекционерам или на запчасти. На четвертом месте оказался седан бизнес-класса Lexus ES (4,6), на пятом — BMW M5 (3,9), рядом в рейтинге внедорожник Lexus LX (3,9), на седьмом месте — Land Rover Range Rover (3,6), на восьмом — Mazda CX-5 (3,4), на девятом — Lexus NX (3,4), а на десятом — Porsche Panamera (3,3). Самым популярным SUV среднего ценового сегмента среди угонщиков, по оценкам специалистов, считается Mazda CX-5. В зоне риска также Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Популярность моделей Lexus эксперты также объясняют ликвидностью марки на вторичном рынке и тем, что порядка 80% угнанных машин не имели дополнительной защиты. «Автомобилисты предпочитают покупать страховку или малоэффективные спутниковые системы, — говорит Курчанов. — В итоге Lexus чаще всего угоняют при помощи банального взлома и отключения штатного иммобилайзера, используя так называемый полицейский код. Также угонщики могут использовать наиболее дорогой, но эффективный способ — «удочку». Так на сленге называют радиоретрансляторы команд управления, предназначенные для удаленной аутентификации автомобильных смарт-ключей». В Москве лидеры Solaris и Camry. В компании «Цезарь Сателлит» провели классический анализ угонов на примере Москвы. По данным компании, в столице за первые шесть месяцев было объявлено в розыск 1 439 автомобилей разных марок. Лидерами московского рейтинга стали Hyundai Solaris, Toyota Camry, Kia Rio, Toyota RAV4, Toyota Land Cruiser 200, Kia Sportage, Nissan X-Trail, Ford Focus, Mazda CX-5 и ВАЗ 21074. «Огромной популярностью у угонщиков пользуются Mercedes, BMW, Land Rover. Среди отечественных машин — это ВАЗ и ГАЗ, — рассказали Autonews.ru в компании. — Угонщики предпочитают премиум-класс, поскольку усилия, затраченные на угон более дорогой машины, окупаются с большим успехом». В МВД по Москве уточнять информацию по наиболее популярным способам угонов и любимых у угонщиков марок отказались. Бесконтактный доступ — скрытая угроза. В целом, как считают в «Угона.НЕТ», любой автомобиль, имеющий функцию бесконтактного доступа, может стать добычей угонщика с ретранслятором. Исключением не станут даже самые новые модели 2018 года. «Пока автопроизводители не нашли спасения от этой угрозы, а большинство похищенных автомобилей по-прежнему имеют только штатную или совсем недорогую дополнительную систему защиты», — объяснил представитель компании. По его словам, от профессионального угона может спасти только комплекс мер: от простейших, таких как связка, состоящая из замка капота и иммобилайзера до продвинутых комплексов с телематическими системами, трехфакторными методами авторизации, блокировками-невидимками, спутниковыми закладками и электромеханическими замками дверей и коробок передач.

По материалам auto.newsru.com


24-10-2018: В России могут ужесточить наказание для скрывшихся с места ДТП водителей
Дорога

В России могут ввести уголовную ответственность для водителей, скрывшихся с места ДТП, в котором есть пострадавшие. Соответствующий законопроект был разработан в МВД и получил одобрение правительственной комиссии по законопроектной деятельности. Также его поддержали Минюст, Государственно-правовое управление Администрации президента и Верховный суд.

Законопроект, который предусматривает внесение изменений в Уголовный кодекс и Кодекс об административных правонарушениях, фактически предлагает приравнять водителей, скрывшихся с места ДТП, к водителям, совершившим ДТП в состоянии опьянения. Согласно предложенным поправкам, водителям, покинувшим место ДТП, будет грозить до четырех лет лишения свободы, если в аварии есть пострадавшие с тяжелыми травмами. Если же ДТП привело к гибели двух и более человек, то срок составит от четырех до девяти лет лишения свободы. Нынешняя редакция УК РФ предполагает до двух лет лишения свободы и от трех до семи лет соответственно. Поводом для разработки поправок послужил тот факт, что по действующим нормам нетрезвые водители, сбежавшие с места аварии, находятся в лучшем положении, чем те, кто дождался сотрудников полиции. Согласно действующему примечанию к ст. 264 УК РФ признать пьяным скрывшегося с места ДТП водителя нельзя, если не удалось оперативно провести освидетельствование.

По материалам auto.newsru.com


23-10-2018: Автовладельцам придется чаще проверять почтовые ящики
Фото

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций подготовило поправки, которые сокращают срок хранения штрафного «письма счастья» в отделении связи. Предполагается, что отправления, адресованные гражданам в рамках производства по делам об административных правонарушениях, теперь будут храниться на почте не месяц, а семь дней. Как отмечает газета «Коммерсант», соответствующие поправки ранее были учтены в новой редакции закона «О почтовой связи», которая вступила в силу еще 3 сентября. Но, чтобы они заработали на практике, нужно изменить ведомственные правила. Для этого и разработан новый законопроект.

Новые правила могут иметь правовые последствия и для автовладельцев, которые регулярно попадают в поле зрения камер, отмечает издание. С момента фиксации нарушения ПДД обычно проходит три-семь дней, прежде чем ГИБДД вынесет постановление и отправит его по почте в виде так называемого письма счастья. Если письмо с почты не забрать, то оно отправляется обратно в Госавтоинспекцию, и затем штраф вступает в силу. Некоторые водители специально забирают почту в самый последний день. Затем обжалуют штраф, указав, что за рулем в момент проезда под камерой находился другой водитель. При этом автовладелец делает все, чтобы письмо шло в ГИБДД максимально долго, например, отправляя его из другого города. И в итоге инспекторы просто не успевают привлечь никого к ответственности: на вынесение нового постановления, согласно КоАП, отведено два месяца Катерина Соловьева эксперт по безопасности движения, юрист Теперь выйти за сроки давности привлечения к ответственности, используя разные процессуальные хитрости, будет сложнее, считает эксперт. Сокращение срока хранения «письма счастья» существенно ограничит возможности обжалования, говорит адвокат движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько. Он напоминает, что в почтовый ящик приходит не само «письмо счастья», а извещение. В реальной жизни его приносят через один-два дня после поступления почты. Вместе с тем, около 55% «писем счастья», приходящих на почту в Москве, автовладельцы из отделений не забирают, поскольку оплатили все в электронном виде. Этим, по данным газеты, озабочены столичные власти. Московский ЦОДД ежегодно заключает с Почтой контракты, это требование закона, но большая часть этих отправлений по факту оказывается бессмысленной и уходит в корзину.

По материалам auto.mail.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

 
??? ????? ???????? © 2005-2019 Авто-логистика