?? ???? ?????? ??? ?? ????? ?????!
????? ???????? ???? ????????, ??? ?????????? ???????? ?????? ??? ?????????????????? ?????????????! ??????????? ???????? ?????????.

 
 
???? ? ???????
?????

??????

????????? ????
 
?????
???????????
?????? ???????
Rambler's Top100

Цены на бензин

NGE.RU
NGE.RU




Посещения
Всего: 127925
Сегодня: 26

Сейчас на сайте   28 гостей

Из рук в руки: объявления
Rambler's Top100
автоперевозки
 
01-12-2017: Суд рассмотрит спор между «Автодором» и «Главной дорогой»
Суд

6 декабря 9-й арбитражный апелляционный суд рассмотрит спор между государственной компанией «Автодор» и ОАО «Главная дорога» по поводу ситуации, возникшей вокруг выплат в рамках концессии по строительству объезда вокруг Одинцово. Об этом сообщает РБК. Согласно сведениям, содержащимся в апелляционной жалобе «Автодора», часть запрашиваемых «Главной дорогой» денег компания уже получила за счет возмещения НДС, не уведомив об этом «Автодор» и скрыв, таким образом, дополнительный денежный поток в рамках соглашения. Дело в том, что возврат этого налога вообще не предусматривался финансовой моделью соглашения, тем более что речь шла об НДС с капитальных затрат, которые финансировало государство.

В «Автодоре» также считают, что дополнительное соглашение о МЕВ в 2013 году заключалось в связи с тем, что у концессионера не было на тот момент других источников дохода. Но в марте 2015 года «Автодор» получил от «Главной дороги» отчет, в соответствии с которым компания с 2010 года возместила НДС в размере 1,6 миллиарда рублей. Другими словами, у концессионера возник неоговоренный ранее источник дохода, изменивший финансовую модель, закрепленную в соглашении. Поэтому «Автодор» сознательно не стал оплачивать обеспечение МЕВ, поскольку это нарушило бы «экономический баланс» соглашения и «Главной дороге» пришлось бы возвращать излишек средств обратно «Автодору». В ответ на требования «Главной дороги» «Автодор» неоднократно предлагал скорректировать расчет выплат по проекту. Как отмечает издания, главный вопрос, на который должен дать ответ суд — каков правовой статус подобных споров. В «Автодоре» полагают, что концессионер должен был обратиться с иском не в арбитражный суд, а в Международный коммерческий арбитражный суд при Торгово-промышленной палате РФ (третейский суд), что указывается в самом концессионном соглашении. Тем не менее Арбитражный суд Москвы, вынося решение, основывался на нормах закона о госзакупках (94-ФЗ), приравняв, по сути, заключение госконтракта к заключению концессионного соглашения. «Такая позиция суда может вызывать только опасения», — считает председатель правления «Национального центра развития государственно-частного партнерства» Павел Селезнев.По словам Селезнева, концессии и закупки имеют абсолютно разную правовую природу, разные цели и разное регулирование. Спор между «Главной дорогой» — компанией, строившей обход Минского шоссе и «Автодором» начался в 2014 году. Компании работали по концессионному соглашению, заключенному в 2009 году. В ходе строительства возникли задержки с выделением компании земельных участков, в связи с чем в 2013 году было выпущено распоряжение правительства и подписано дополнительное соглашение, согласно которому концессионеру («Главная дорога») с 1 января 2014 года обеспечивается минимальная ежегодная выручка (МЕВ) как разница между плановым и фактическим сбором платы за проезд транспорта дороге. Это решение было принято, чтобы не допустить дефолта компании, выпустившей облигации для обеспечения строительства. Спор возник вокруг выплаты МЕВ. «Главная дорога» утверждает, что на протяжении нескольких лет направляла «Автодору» счета для обеспечения МЕВ, однако денег так и не поступило. После попыток урегулировать спор во внесудебном порядке концессионер обратился в Арбитражный суд Москвы с иском о взыскании неуплаченных 2,4 миллиардов рублей МЕВ и процентов по долгу. В сентябре 2017 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск «Главной дороги» к «Автодору», обязав госкомпанию выплатить весь долг из собственных средств, но та обжаловала решение в 9-ом апелляционном арбитражном суде.

По материалам lenta.ru


30-11-2017: В РФ упростят обучение в автошколах
Экзамен

Минтранс принял предложение Гильдии автошкол о разделении водителей на любителей и профессионалов и вынес соответствующие поправки на общественное обсуждение. Документ опубликован на сайте проектов нормативных правовых актов. Законопроектом предлагается разработать для автошкол два отдельных курса. Если человек не планирует работать по найму, то его будут обучать по упрощенной схеме. В итоге он сможет получить права не выше категорий C1 (грузовик массой до 7,5 т) или D1 (автобус, в котором не более 16 мест).

Если же будущий водитель хочет заниматься перевозками, то для него предусмотрено «профессиональное обучение» с курсами вождения во внештатных ситуациях, вождением сочлененного и двухэтажного автобуса, а также лекциями по основам безопасности при перевозке пассажиров и опасных грузов. После этого гражданин сможет получить категории C, D, Е, а также их подкатегории для транспортировки прицепов. В правах планируется ставить отметку, подтверждающую профессиональную компетентность водителя. Без нее работодатель не сможет принять человека на работу. Квалификация будет действительна в течение пяти лет, после этого понадобится пересдача. Похожая практика действует в Евросоюзе. Нововведение направлено на снижение аварийности. По данным ГИБДД, в 2016 году в России произошло почти 174 тыс. ДТП, в которых погибло более 20 тыс. человек. при этом немалое количество аварий происходит из-за нарушения ПДД водителями автобусов и грузовиков. Сейчас в России действует единая методика обучения в автошколах. В связи с этим даже для граждан, получающих категорию B, предусмотрено обучение «принципов организации перевозок массовых навалочных и сыпучих грузов», «диспетчерское руководство работой подвижного состава» и «организация таксомоторных перевозок».

По материалам autonet.ru


29-11-2017: Появилась надежда, что до конца года бензин дорожать не будет
Заправки

К концу ноября практически все нефтекомпании запланировали увеличение продаж бензина на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ). Таким образом они исполнят предписание ФАС. Предполагается, что это позволит остановить начавшийся осенью рост цен. Как сообщили изданию в пресс-службе биржи, с начала месяца нефтекомпании поставили на торговую площадку порядка 362 тыс. т бензина и 330 тыс. т дизеля. Согласно планам компаний, к концу месяца они намереваются продать больше топлива, чем было запланировано. Так, по бензину средний рост запланированных поставок у крупных производителей составит 7%, по дизелю они должны вырасти больше — в среднем на 20%.

Оптовая цена на топливо, формирующаяся на бирже, является ориентиром для розничных цен на АЗС. Чтобы не допустить роста, ФАС совместно с Минэнерго регулируют уровень продаж на бирже. В октябре стоимость топлива в оптовом звене и на заправках выросла на 5-10% по сравнению с августом. ФАС поручила ключевым нефтекомпаниям увеличить биржевые поставки в ноябре и декабре. «Увеличение биржевых продаж на 20% в ноябре и декабре позволит притормозить дальнейший рост цены и оказать на нее сдерживающее влияние к концу года на уровне, близком к текущему», — считает начальник отдела торговых операций департамента товарных рынков БКС Леонид Рыбаков. По мнению аналитиков, до конца года цена на бензин сохранится в районе 38-41 рубля за литр и на дизель в районе 39 рублей за литр.

По материалам auto.mail.ru


28-11-2017: «Аварии неизбежны». Как теперь правильно ездить по круговым перекресткам?
Фото

В России 8 ноября вступили в силу новые правила проезда перекрестка с круговым движением. Если на въезде нет знака «Главная дорога» или светофора, водитель должен дождаться проезда всех автомобилей, находящихся на круге. В настоящее время в Москве 54 круговых перекрестка. Ранее действовало, как шутят автомобилисты, народное правило: первым проезжает тот, кто наглее. Business FM спросила у водителей, как они относятся к новому правилу. Первое время будут аварии, предупреждает таксист Геннадий:

«Это очень разумно, но сначала будет путаница. Особенно трудный круг в Химках, когда едешь по Новокуркинскому шоссе и дублеру Ленинградки, там заезд на Шереметьево. Будут возникать проблемы, потому что там сейчас приоритет не у тех, кто на кругу, а у тех, кто едет по дублеру Ленинградки. Аварии неизбежны, надеюсь, небольшие, но водители со временем к этому привыкнут, и все будет нормально. Когда появляются разночтения, появляется неприятность. Кто-то не увидел знак. А так все знают: я на кругу — я главный. То же самое было в Харькове: преимущество на круговом движении, ты на кольце — ты царь. Они приезжали в Москву и постоянно бились. Весь мир так ездит. Когда все к этому привыкнут, вообще не будет никаких проблем». Таксист Виктор также одобряет новое правило: Виктор таксист «Это правильно, и к этому давно шли. Мне нравится, что ты уступил, въехал — и ты уже хозяин. На Севастопольском проспекте есть три круга, где нужно все-таки соблюдать приоритет центральной дороги. Остальные ничем не выделяются. Уже на протяжении нескольких лет эта путаница сбивает тех, кто не знает. Когда будет постоянная константа, люди на чужом опыте быстрее научатся». Главное, чтобы информация об изменениях правил как можно быстрее дошла до водителей, отмечает таксист Вячеслав. Вячеслав таксист «Это улучшает пропускную способность автомобилей на перекрестках с круговым движением. Я думаю, что первое время кто-то будет из-за незнания ездить по-старому. В основном на круговом движении стоят светофоры, поэтому все будет зависеть от того, как перестроят светофоры. А где светофоров нет, нет таких круговых движений, чтобы можно было путаться. Они в основном большие, поэтому не будет ничего криминального». В скором времени повсеместно появится новый тип разметки, которую в народе прозвали «вафельницей». На такую разметку, обозначающую границы перекрестка, запрещается заезжать, за исключением поворота направо или налево. Штраф — 1000 рублей. До появления такой разметки было трудно определить границы перекрестка. Теперь же камера четко фиксирует, что автомобиль выехал на нее и стал помехой для других машин.

По материалам bfm.ru


27-11-2017: УАЗ возглавил рейтинг самых востребованных на российском рынке пикапов
УАЗ

На протяжении сентября на автомобильном рынке Российской Федерации было реализовано 441 ед. пикапов, построенных на базе внедорожного автомобиля УАЗ Патриот. Таким образом, объемы продаж модели УАЗ Пикап возросли на 40% в сравнении с сентябрем минувшего года. Информация об этом была обнародована специалистами агентства «Автостат». По их словам, в последний раз ульяновские грузовики возглавляли рейтинг самых востребованных на отечественном рынке пикапов в марте текущего года.

На второй строчке рейтинга расположилась модель Hilux производства японской машиностроительной компании Toyota. По итогам сентября в Российской Федерации было реализовано 348 таких автомобилей, т. е. в 1,5 раз больше, нежели в прошлом году. Третье место заняла модель L200 от Mitsubishi с показателем 187 проданных автомобилей. В сравнении с сентябрем прошлого года продажи этой модели выросли на 44 единицы. Что касается объемов продаж в России других моделей грузовиков, то они выглядят намного скромнее. Специалисты «Автостата» акцентируют внимание на том, что по итогам первых трех четвертей нынешнего года лидером российского рынка пикапов все же является модель Toyota Hilux. По итогам отмеченного отчетного периода на рынке Российской Федерации было реализовано 2 431 ед. таких автомобилей, т. е. на 9,8% меньше, чем в прошлом году. Второе место по объемам продаж занял УАЗ Пикап с показателем 1 970 реализованных автомобилей (минус 2,6%), а третье — Mitsubishi L200 (900 ед., минус 25,4%). В целом на протяжении трех кварталов в нашей стране было продано порядка 6,4 тыс. пикапов, т. е. на 4% меньше, чем в прошлом году. Положительную динамику продаж сегодня продолжают демонстрировать такие сегменты, как SUV и MPV, а также классы B и E.

По материалам finamauto.ru


24-11-2017: Угнали автомобиль – спасайте сами
Фото

Житель зеленоградского округа Москвы Владимир Новиков стал, как он утверждает, жертвой бездействия сотрудников правоохранительных органов сразу в трех городах. У Новикова, бизнесмена специализирующийся на строительной сфере, неизвестные угнали автомобиль, однако он сам смог определить его местонахождение и сообщил об этом приехавшим на его вызов полицейским. Однако те, по его словам, отказались выезжать на место предполагаемого нахождения машины. А после, помощи Новиков не получил и от полицейских в других городах, через которые его машину перегоняли для последующей возможной продажи. Как рассказал «Газете.Ru» сам автомобилист, свою трехлетнюю Mazda CX-5 он обычно парковал на обычной неохраняемой стоянке во дворе собственного дома. Так было и вечером 14 ноября, а на утро следующего дня Новиков обнаружил, что машины на месте не оказалось. Он немедленно вызвал сотрудников полиции, которые приехали к нему очень быстро и стали оформлять заявление об угоне. Автомобилист надеялся, что иномарку получится вернуть – так, некоторое время назад он спрятал в ней старый сотовой телефон с функцией определения координат, который можно было отследить. Устройство он зашил в подголовнике.

«Приехала целая куча полицейских, я даже удивился, — рассказал Новиков. – Машин пять. МВД, ГИБДД. Потом на месте осталась женщина-следователь, с которой мы составляли бумаги. Я сразу сказал ей, что в Mazda есть телефон и его можно отследить. Но действовать нужно было быстро – на телефон могло прийти какое-нибудь сообщение или он мог вовсе разрядиться. Она напрямую заявила, что ей все равно, где находится машина, ей главное заполнить бумаги. Я не стал спорить и в процессе оформления сам выяснил, где находится машина. Сигнал исходил из города Ржев Тверской области – примерно в 210 км от Зеленоградского района. Я снова стал настаивать на своем, предлагать записать номер телефона-мачка, запеленговать его. Но им это было не нужно – полицейские хотели лишь скорее отработать вызов на телефон «112» и быстрее уехать». В итоге прошел час, автомобилист не выдержал, и сам решил поехать за своим автомобилем в сопровождении друга-полицейского, который вызвался ему помочь вне служебного времени. «Следователь меня не отпускала, но сама ехать отказалась, — уточнил автомобилист. – В Ржеве мы провели целый день, пытались найти машину, но сигнал постоянно сбивался и определить точное местонахождение не получалось. На следующий день я поехал туда уже со специалистом по сотовой связи с оборудованием, позволяющим запеленговать телефон. Тогда же я понял, что произошло: мобильный телефон ловил сигналы от трех телефонных вышек, поэтому и «скакали» его точные координаты в радиусе 2-3 км. Казалось, что машина постоянно в движении. Но это было не так. Мы смогли определить участок, где постоянно переключались сигналы: он оказался ровно посередине огромного гаражного кооператива. Я позвонил в УВД по Тверской области, но там мне сказали, что розыском автомобиля должна заниматься группа розыска, а не потерпевшие, и повесили трубку». Вернувшись вечером домой Новиков снова решил проверить, что происходит с его машиной – оказалось, что она была в движении. Видимо, своими действиями мужчина спугнул предполагаемых угонщиков и те решили перепрятать автомобиль. Его Mazda CX-5 ехала уже по трассе М9 в сторону границы с Белоруссией. На этот раз мужчина понял, что бросаться в погоню уже не может и сообщил на горячую линию управления МВД сначала Тверской, а потом и Псковской областей, а также в службу «112», о том, что знает, где едет его машина. Но и эти обращения оказались безрезультатными. «Машина ехала 3,5 часа по прямой федеральной трассе, — пожаловался автомобилист «Газете.Ru». – Я звонил в «112», говорил, где и когда будет проезжать мой автомобиль. Потому что, когда машина едет по трассе, погрешность минимальная. Помощи не было никакой, кто-то из полицейских предположил, что автомобиль будет уже на других номерах. Но разве это причина для отказа – мы знаем, что это за модель, где она проедет, можно объявить план «Перехват» и отловить угонщиков, а автомобиль определить по номеру ВИН. В конечном итоге благодаря бездействию сотрудников органов мой автомобиль находится уже за пределами России – она пересекла границу с Белоруссией». Спустя неделю после угона, по словам Новикова, он не получал новых звонков от следователя, как и документов об этом происшествии Однако помочь бумаги ему вряд ли смогут: от угона машина застрахована не была, поскольку мужчина решил, что порядка 90 тыс. рублей на страховку в год платить не готов. Автомобилист уверен – полицейским просто было лень выезжать на место и искать машину, кроме того, он считает, что гаражный кооператив, где прятали его машину, хорошо известен сотрудникам местной полиции. Он не исключил, что местные полицейские могли просто «крышевать» банду угонщиков, и поэтому не стали разбираться с его случаем. В настоящее время Новиков написал несколько жалоб на бездействие сотрудников полиции в различные ведомства, включая прокуратуру. Также о его случае написало местное издание «Инфопортал Зеленограда», но реакции правоохранительных органов пока не последовало. «Газета.Ru» направила запрос в МВД России по Москве, где пообещали в течение недели разобраться с ситуаций в Зеленограде, а по работе полиции в Пскове и Ржеве в ведомстве посоветовали обращаться в МВД России, куда также был направлен запрос. Ответов пока не поступило. Юрист Коллегии правой защиты автовладельцев Марат Бикбов заявил «Газете.Ru», что в ситуации, в которой оказался владелец угнанной машины план действий может быть только один – собирать большую компанию друзей и самим спасать автомобиль. По его словам, это совершенно законные действия по защите своего имущества. Что касается реакции сотрудников полиции на произошедшее, то юрист считает, что они вполне могут подходить под определение «незаконное бездействие», но доказать это будет практически невозможно. «Если в полиции не хотят ничего делать, они этого делать и не будут, причину, почему так получилось, они найдут, — заявил Бикбов «Газете.Ru». — Формально заявление о возбуждении уголовного дела рассматривается три дня, а максимальный срок увеличен до месяца. Если дело не возбуждено, полиции формально трудно что-либо сделать: ведь машина не числится похищенной, ее нет в базе угонов. Но при этом еще на стадии доследственной проверки ничто не мешает им приехать вместе с собственником автомобиля, на место, где, по его предположению находится его имущество. Ведь проверка для того и проводится, чтобы удостовериться в том, что, в нашем случае, автомобиль находится в руках третьих лиц. Правда, в законе не прописаны пошагово действия оперативных работников. Общая формулировка такая: они должны сделать все необходимое, чтобы преступление было раскрыто и имущество было возвращено его владельцу. Чтобы оправдать свое бездействие у них есть множество отговорок — не было людей, машин, более важные дела. Но если человек знает, что его машина едет по трассе, понимает, где и в какое время она проедет, полицейские должны отреагировать и останавливать все автомобили этой марки, даже если машину могли и перекрасить, и сменить на ней номера». Ранее «Газета.Ru» писала скандале в Татарстане, который разгорелся в связи с жестоким убийством рыбака Сергея Елесина после дорожного конфликта. Двое местных фермеров устроили автомобильную погоню за обидчиком, не уступившим им проезд. Елесина догнали, убили лопатой, а машину вместе с телом сожгли. Во время погони мужчина пытался дозвониться до службы спасения и полиции, но помощь ему никто не оказал.

По материалам gazeta.ru


23-11-2017: Водительские права разделят на профессиональные и любительские
Фото

Основная цель нововведения, по словам авторов проекта, повысить уровень подготовки водителей-профессионалов. В случае если документ будет одобрен, разработкой программ обучения займется Минобрнауки Соответствующий законопроект уже подготовил Минтранс. Ранее с такой инициативой выступили Союз автошкол Москвы и Гильдия автошкол. К каждой из категорий водителей предлагается установить свои требования. Кроме этого для них будет значительно различаться и система обучения в автошколах.

Основная цель нововведения, по словам авторов проекта, повысить уровень подготовки водителей-профессионалов. В случае если документ будет одобрен, разработкой программ обучения займется Минобрнауки. В ведомстве пообещали, что необходимые документ будут подготовлены в течение года после вступления закона в силу. Ожидается, что для профессиональных водителей, будет введены дополнительные курсы вождения «во внештатных ситуациях», «отработкой вождения сочлененного и двухэтажного автобуса», а также основам безопасности при перевозке пассажиров и опасных грузов. В свою очередь, для кандидатов-любителей, из программы обучения уберут «принципы организации перевозок массовых навалочных и сыпучих грузов», «диспетчерское руководство работой подвижного состава» и «организацию таксомоторных перевозок». После прохождения обучения профессиональные водители получат в правах специальную отметку — код «95». Без нее устроиться на работу таксистом или дальнобойщиком будет невозможно.

По материалам autonews.ru


22-11-2017: Ценам на бензин вновь пророчат подъем
Заправки

В интернете появился документ, в котором неназванная топливная компания информирует партнеров о розничных ценах на бензин в 2018 году в Уссурийске (Приморский край). На местных АЗС литр якобы будет стоить более 50 рублей вне зависимости от марки топлива. Приморские компании официально документ не комментируют. В одной из них новость назвали фейковой, в другой заявили, что не исключают возможность роста цен. На Дальнем Востоке самый дорогой бензин в стране, но в Приморье топливо дешевле, чем в соседних регионах. Так, в Магаданской области в октябре на заправках Аи-92 стоил до 48,2 рубля, Аи-95 - 50,2-51,3 рубля. В Приморье отметка 50 рублей еще не пройдена, как и в Уссурийске: в понедельник там литр Аи-92 на одной из заправок стоил 39,05 рубля, Аи-95 - 40,2 рубля, дизель - 42,85 рубля.

Допустимо, что некая компания предлагает клиентам прайс 2018 года, но обращать внимание на него не стоит, так как неизвестны условия договора, говорит ведущий аналитик компании "Алгоритм Топливный Интегратор" Виктор Костюков: "Такие цены возможны, если фиксируются на весь 2018 год - с января по декабрь. При этом в завышенных ценах прайса закладываются будущие риски роста цен на НПЗ. Но и в этом аспекте явный перехлест". Чтобы понять, что будет с ценами дальше, нужно разобрать структуру стоимости бензина. В России она складывается из оптовой цены, налогов (акцизы и НДС) и экономики розницы (операционные затраты и маржа АЗС) - 52, 35 и 13 процентов соответственно, говорит старший консультант Vygon Consulting Александр Былкин. Оптовая цена привязана к европейскому рынку из-за наличия экспортной альтернативы. В начале ноября цена бензина в опте достигла исторического максимума, следом вместо снижения цен на АЗС литр застыл в ожидании поводов к росту. Удорожание в опте подстегивает восстановление котировок нефти на мировых рынках, поясняли ранее "РГ" в ФАС. Сглаживающий эффект на стоимость нефтепродуктов в России оказывают изменения таможенных пошлин в зависимости от цен на нефть и курса рубля, говорит Былкин. В США уровень акцизов сопоставим с российским, но из-за отсутствия пошлины колебания в опте и рознице выше, чем в России.

По материалам rg.ru


21-11-2017: Все подробности об электрическом грузовике от Tesla
Фото

Tesla Motors представила электрический грузовик Semi с коэффициентом лобового сопротивления 0,36. Это невероятно, но он лучше, чем у Bugatti Chiron. Тягач способен разгоняться до 96 километров в час за пять секунд и проезжать на одной зарядке до 805 километров. Производство Tesla Semi начнется в 2019 году. Грузовик оснащается четырьмя электромоторами, расположенными на задних осях. Отдача силовой установки не называется, но производитель утверждает, что Semi с 40-тонным прицепом разгоняется до 96 километров в час за 20 секунд. При этом на пятиградусном подъеме загруженная машина способна двигаться с постоянной скоростью 105 километров в час.

Для зарядки батареи грузовика будут использоваться высокоскоростные зарядные станции. Их планируется установить на стоянках грузовых автомобилей и вдоль основных трасс в США. Тридцать минут зарядки на такой станции позволят проехать до 640 километров. В список оснащения Tesla Semi входит система автономного управления. Несколько грузовиков могут объединяться в конвой и самостоятельно следовать за ведущей машиной. В центре кабины грузовика установлено водительское кресло. По бокам приборной панели — два сенсорных дисплея. На них выводится основная информация от бортовых систем, данные навигации и видео с камер бокового обзора.

По материалам autoconsulting.com.ua


20-11-2017: Инспекторы могут тормознуть любой транспорт для проверки документов где угодно, а не только на стационарных постах
Фото

Эта норма содержится в опубликованной финальной версии регламента МВД с правилами взаимодействия инспекторов ГИБДД и водителей. Эксперты обращают внимание на ряд важных уточнений, которые в перспективе позволят гражданам эффективнее защищать свои права. Приказ МВД №664, вводящий новый регламент по надзору за участниками дорожного движения, опубликован на портале правовой информации. Документ вступает в силу 20 октября 2017 года. Старый регламент, утвержденный приказом МВД №185 2009 года, автоматически отменяется. Документ является сводом правил и инструкцией для инспектора, взаимодействующего с водителем на дороге. Часть изменений носит технический характер: так, из регламента убрали возможность изъятия прав и снятие номеров — эти меры ранее уже исключены и не применяются. Теперь инспектору можно предъявлять не только традиционный бумажный полис ОСАГО, но и распечатку электронного (соответствующий закон принят еще в 2016 году).

Радикальных изменений в поведении сотрудников ГИБДД на дороге после вступления документа в силу не произойдет. Многие новшества носят технический характер и вызваны изменением за последние годы ПДД и КоАП. В частности, из регламента убрали уже недействующие нормы о снятии номеров и изъятии у автомобилистов водительских прав. В свою очередь, в документе появились понятия электронного ОСАГО, а также прописана процедура оформления ДТП без участия полицейских (Европротокол). Самым знаковым изменением по сравнению с действующим сейчас документом можно назвать официальное разрешение останавливать автомобили вне стационарных постов ДПС. Впрочем, учитывая их многократное сокращение за последние годы, полицейские и так «ловят» водителей практически в любом месте, для этого у них есть несколько официальных поводов. Новый регламент предписывает, что сотрудник ГИБДД при общении с водителями должен воздерживаться «от любого вида высказываний и действий дискриминационного характера» по признакам пола, возраста, расы, национальности, языка, гражданства, социального, имущественного или семейного положения, политических или религиозных предпочтений. Также в документе прописано, что полицейские не имеют права «проявлять грубость, пренебрежительный тон, заносчивость, высказывать предвзятые замечания и неправомерные, незаслуженные обвинения, а также оскорбительные выражения или реплики и совершать действия, провоцирующие противоправное поведение». После вступления в силу документа места дежурств нарядов ДПС будут определяться на основании анализа состояния аварийности в конкретной местности, выявления потенциально опасных участков улично-дорожной сети, а также с учетом возникающих осложнений дорожно-транспортной и оперативной обстановки. При дежурстве в темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудник должен иметь светящийся жезл и световозвращающее снаряжение. Обращаясь к участнику дорожного движения, сотрудник ДПС обязан представиться, назвать свою должность, звание и фамилию, предъявить по требованию гражданина служебное удостоверение, после чего сообщить причину и цель обращения. При этом если сотрудник ГИБДД обязан будет вести видеосъемку действий, которые должны проводиться в присутствии понятых, но совершаются без них, то о разрешении снимать на видео самих сотрудников как в действующем, так и в новом документе ничего нет. С другой стороны, так как регламент регулирует деятельность именно полицейских, а не водителей, то желавшие снять на камеру инспектора граждане вполне могут сослаться на закон «О полиции», где такая возможность предусмотрена. «Положения, касающиеся освидетельствования на состояние опьянения, дополнены нормой, обязывающей сотрудника полиции (в случае если освидетельствование на состояние опьянения осуществляется на ближайшем посту ДПС, ином помещении органа внутренних дел) при отрицательном результате освидетельствования на состояние опьянения и отсутствии оснований для направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения препроводить лицо к месту отстранения от управления транспортным средством либо к месту нахождения его транспортного средства», — прокомментировали вступление регламента в ГИБДД России.

По материалам gai.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

 
??? ????? ???????? © 2005-2018 Авто-логистика