?? ???? ?????? ??? ?? ????? ?????!
????? ???????? ???? ????????, ??? ?????????? ???????? ?????? ??? ?????????????????? ?????????????! ??????????? ???????? ?????????.

 
 
???? ? ???????
?????

??????

????????? ????
 
?????
???????????
?????? ???????
Rambler's Top100

Цены на бензин

NGE.RU
NGE.RU




Посещения
Всего: 138672
Сегодня: 35

Сейчас на сайте   12 гостей

Из рук в руки: объявления
Rambler's Top100
автоперевозки
 
20-02-2018: Эксперт объяснил, почему нет смысла ужесточать правила техосмотра
Техосмотр

Новые правила проведения техосмотра не имеют смысла в условиях, когда и старые не выполнялись: автолюбители и сейчас могут пройти техосмотр, "купив" у страховой компании соответствующий талон, считает автоэксперт, руководитель общественного движения "За безопасность на дороге" Артем Угрюмов. Ранее правительство внесло изменения в правила прохождения техосмотра. Теперь, кроме знака аварийной остановки обязательно будет проводиться досмотр аптечки. Кроме того, новые правила не допускают загрязнения на рассеивателях внешних световых приборов и установку на них бесцветных или окрашенных оптических деталей. Кроме того, не допускается подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя руля.

"Я считаю, что повлияет это очень-очень незначительно. Пока сама система техосмотра не изменится, пока это не заберут у страховых компаний, которые по сути это профанируют, до тех пор ужесточение самих правил не будет иметь смысла", — сказал Угрюмов. По его словам, сегодня многие страховые компании по сути "продают" талоны на технический осмотр. "Даже те правила, которые имеются без проверки аптечки, они и то им не следуют! Без показа машины вы можете вполне можете получить талон техосмотра в любой страховой организации. Пока эта порочная практика существует, само ужесточение правил смысла не имеет — они и сейчас не выполняются", — уверен эксперт. Угрюмов предположил, что ужесточение правил, возможно, является промежуточным этапом, и впоследствии к теме контроля за техосмотром в правительстве еще вернутся. В качестве возможного решения проблемы эксперт предлагает дать возможность специализированным автоцентрам проводить ТО. "Я уверен, что специализированные автоцентры с этим справятся, вполне можно сделать лицензированную деятельность и необязательно оставлять это страховым компаниям", — заключил эксперт.

По материалам ria.ru


16-02-2018: В РФ повысят цену ОСАГО за опасное вождение
Фото

В России собираются ввести повышающий коэффициент на ОСАГО для водителей, которые попадутся на опасном вождении. К такому компромиссу пришли МВД и Минфин. Напомним, термин «опасное вождение» появился в ПДД весной 2016 года. Под ним понимается «совокупность действий водителя, совершенных в течение относительно короткого периода времени». Речь идет о подрезаниях, частых перестроениях, несоблюдении безопасной дистанции и бокового интервала, резком торможении и препятствовании обгону. В то же время штраф за опасное вождение до сих пор отсутствует. Когда его примет Госдума – неизвестно.

Идея об удорожании полиса для злостных нарушителей обсуждается не первый год. Ранее предлагалось сделать так, чтобы цена увеличивалась в зависимости от количества штрафов за последние 12 месяцев. Например, если человек совершил от 5 до 9 серьезных правонарушений, то повышающий коэффициент составит 1,86. Если их более 35, то размер тарифа умножается на 3,04. Под «серьезными» понимались те проступки, которые могли привести к серьезным последствиям. Это, например, выезд на «встречку», проезд на красный сигнал светофора и т.п.

По материалам autonet.ru


14-02-2018: Водителям придется пересдавать теорию?
Экзамен

Союз автошкол предложил ГИБДД проводить переэкзаменовку при смене водительских прав. Речь идет о документах, срок действия которых подошел к концу. Кроме этого, в организации предложили сделать медицинскую справку обязательным документом и возить ее с собой. Подробности Business FM рассказал председатель правления Союза автошкол Александр Ачкасов:

«У нас появляется очень много изменений. Водители, которые учились пять-десять лет назад, мало в них понимают. Это тестирование, там будет 15-20 вопросов, которые будут касаться новшеств за эти десять лет. Речь о практическом вождении не идет. Что касается медицинской справки, мы предлагаем, чтобы она была обязательна к предъявлению сотруднику ГИБДД. Необязательно ее носить в бумажном виде. Сейчас ОСАГО и все документы переходят в электронный вид, у сотрудников ГИБДД есть гаджет, в котором можно посмотреть наличие штрафов, проверить машину на угон. В эту программу просто надо внести медицинскую справку». Пересдача экзамена каждый раз при замене прав избыточна и приведет только к дополнительным тратам граждан, заявил первый замруководителя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев приводит другие аргументы против этой инициативы: «Когда говорят о вопросах безопасности, мне бы хотелось для начала увидеть статистику, которая бы говорила о том, что водители с многолетним опытом чаще нарушают правила дорожного движения или попадают в ДТП. Статистика, говорящая об обратном, как раз есть. Что касается международного опыта, все говорит о том, что никаких подобных мер не практикуется. Практикуются меры, когда люди управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и после этого их направляют в автошколы, чтобы они вновь прошли обучение. А вот с точки зрения безопасности, мне кажется, это абсолютно надуманная история, которая не отвечает никаким реалиям. Правила меняются каждый год. Если руководствоваться подобной практикой, то тогда каждый год и полгода человеку нужно вновь пересдавать теоретическую часть. В таком случае мы можем дойти до очень смешных вещей». В Союзе автошкол Business FM также сказали, что не видят ничего страшного и в ежегодном прохождении автомобилистами медосмотра. «Вы потратите на это 15-20 минут», — заявил представитель организации. О необходимости возить медсправку с собой в организации заявляли еще год назад и планировали передать предложение в ГИБДД в марте 2017-го. Тогда же в Союзе автошкол хотели ограничить водителей-новичков в перевозке пассажиров и езде в темное время суток и по автомагистралям.

По материалам bfm.ru


12-02-2018: Наивность и глупость: как у россиян угоняют автомобили
Угон

В МВД назвали самые популярные способы угонов автомобилей в России. Чаще всего злоумышленники действуют грубо: взламывают двери или разбивают окна, а после заводят мотор специальным устройством или добытым дубликатом ключа. Сами ключи могут стащить у зазевавшейся жертвы, а чтобы она не запаниковала раньше времени – преступники меняют их на похожие. Есть и куда более технологичные методы – о них и о способах борьбы с угонами читайте в материале «Газеты.Ru». Основным методом хищения автомобиля остается взлом замков дверей машины и замка зажигания с помощью механических приспособлений, так называемых «проворотов».

Чтобы добраться до замка зажигания преступники разбивают стекла, залезают в салон и там применяют проворот, или же добытые ими дубликаты или даже оригинальные ключи. Похитить ключи у автовладельца могут, к примеру, при осмотре «покупателем» продаваемого автомобиля – ключ незаметно меняется на аналогичный прямо под носом автовладельца. После чего преступники, которые выяснили, где стоит продаваемая машина, похищают ее. Конечно, угоны, особенно когда речь идет о дорогих иномарках, совершаются в основном не «голыми руками». Есть специальные радиоэлектронные средства, которые можно разделить на три группы: первая из них применяется для проникновения в салон, что подразумевает взлом системы безопасности доступа. Как следует из рассказа МВД, к сожалению, преступники давно смогли найти с ней общий язык. Так, значительное количество современных автомобилей оснащено системами дистанционного управления дверными замками. Чтобы их обмануть используются самые разные технические средства, но самым распространенным считается код-граббер. Это устройство умеет эмулировать радиокоманды оригинальных пультов дистанционного управления – их автомобилисты отдают системам охранной сигнализации или системам управления центральным замком нажатием на ключ. Есть у преступников и любимые особенности у моделей автомобилей, которые они научились ловко использовать. К примеру, известно, что у моделей Toyota Corolla и Toyota Camry, которые считаются одними из самых угоняемых моделей в России, радиомодуль системы управления центральным замком расположен под элементом обшивки задней правой стойки. Для разблокировки системы центрального замка и отключения штатной системы сигнализации злоумышленники разбивают стекло и заменяют один радиомодуль другим, к которому имеется соответствующий ключ со встроенным пультом дистанционного управления центральным замком. После того как злоумышленники забрались в салон, они могут попытаться завести мотор, а способ зависит от марки и модели автомобиля. Набор средств для несанкционированного запуска автомобильных двигателей, к сожалению, тоже весьма велик. Как уточняют в МВД, для управления работой двигателей современных автомобилей используются электронные блоки управления. Эти устройства содержат микропроцессор, который управляет работой двигателя по заложенной в нем программе. Для обеспечения доступа к запуску двигателя предусмотрена специальная противоугонная электронная система — иммобилайзер. Ее, как правило, устанавливают на заводе-изготовителе. А угонщики чтобы запустить мотор приглянувшегося автомобиля используют так называемые «программаторы иммобилайзера». Их подключают к диагностическому разъему автомобиля и записывают данные другого ключа зажигания или смарт-ключа, который имеется у злоумышленников и с помощью которого можно будет запустить мотор. Есть и еще одно средство в арсенале угонщиков, которое они используют как для запуска двигателя, так и для доступа в салон автомобиля – это радиоретрансляторы команд управления. Они предназначены для удаленной аутентификации смарт-ключей автомобилей различных модификаций. На сленге злоумышленников такие приспособления называются «удочка» или «длинная рука». Комплект состоит из двух устройств: первый – это блок обнаружения автомобильного смарт-ключа. Если в зоне приема блок обнаружит такой смарт-ключ, он производит радиообмен информацией со вторым устройством – эмулятором — располагаемым около «атакуемого» автомобиля. В результате расстояние, на котором возможна аутентификация смарт-ключа автомобиля, увеличивается до 300–400 метров. После чего автомобиль открывается, а поджидающие этого момента угонщики быстро уезжают. Как рассказали «Газете.Ru» такие устройства продаются на черном рынке примерно за 500 тыс. рублей, но окупаются они довольно быстро, поскольку применяются как правило для угона очень дорогих моделей. Большинство автомобилистов, которые рискуют бросать машины под окнами, надеются на охранные системы. Но и их злоумышленникам удается обманывать и блокировать: для этого они используют генераторы радиопомех в народе известные как «глушилки». Это устройства предотвращающают передачу тревожных сообщений посредством радиоканала на устройства владельцев автомобилей либо на оборудование охранных служб, также они глушат радиосигналы, передающие географические координаты места нахождения автомобиля. Начать думать о защите автомобиля следует еще до его покупки. Так, если модель в группе риска и считается одной из любимых у угонщиков, нужно учитывать, что придется понести дополнительные расходы на установку противоугонного оборудования, охраняемую парковку, а также страховку, которая для подобных моделей, как правило, ощутимо дороже. По данным «Угонов.Нет», чаще прочих угоняют машины марок Lada, Toyota, Hyundai, Kia. Бюджетные модели идут на разборку, а премиальные – уезжают в другие регионы, как правило на Кавказ. И тут на помощь приходит несколько вариантов. Самый простой и дешевый, а при этом высокоэффективной способ защиты автомобиля – это бдительность. При этом речь идет не только о случае с собственной машиной. Так, заметите вечером в окно, что кто-то ковыряется у машины соседа, не ленитесь, наберите «02» – может быть в следующий раз кто-то поможет и вам. При продаже машины, когда покупатель просит провести тест-драйв, садитесь рядом и не теряйте из вида ключи. Документы на автомобиль всегда держите при себе, а не оставляйте в бардачке. Иногда подготовка к угону проходит на СТО с сомнительной репутаций – ее сотрудники могут быть в доле с угонщиками, и, внимательно изучив вашу противоугонную систему, могут сообщить об этом «партнерам», поэтому неизвестным организациям лучше не доверять свои машины. Владельцам «рисковых» дорогих автомобилей советуют устанавливать антиджаммер – устройство от подавления сигнала, которая защитит машину от «глушилок». Во-вторых, лучше использовать двойную авторизацию и поисковое устройство. «Есть разные типы поисковых устройств: автономное и проводное, рекомендуется использовать оба: автономное не садится и питается от электрики автомобиля, зато автономное — абсолютно скрыто, шанс, что угонщики его найдут — минимален, поэтому всегда остается надежда на то, что если автомобиль угнали, то его найдут», — уточнили в одной из компаний, специализирующихся на охранных системах. В другой компании «Газете.Ru» рассказали, что попытки угона с помощью код-граббера обычно проводятся на стоянках супермаркетов, где есть большой выбор автомобилей — злоумышленникам важна уверенность в том, что они найдут нужную жертву, поскольку им необходимо «отбить» дорогостоящее оборудование. «Важно внимательно смотреть на посторонних людей, которые находятся рядом с вами, а особенно, если они следуют за вами в торговый центр. Если вы заметили нечто странное, лучше вернуться к своему автомобилю и, например, поменять место парковки, — отметили в компании.— В числе технических методов борьбы с угонщиками стоит назвать иммобилайзеры. Множество есть у российских производителей. Или противоугонные охранные системы различного рода, будь то спутниковые или GSM, которые обеспечивают защиту и информируют владельца о любых действиях с автомобилем, например, об открытии дверей или запуске двигателя».

По материалам gazeta.ru


08-02-2018: КамАЗ и МАЗ объединяются в СП "Росбелавто"
Фото

СП "Росбелавто", куда будут внесены 75% акций МАЗа и 49,9% акций КамАЗа, будет, скорее всего, исходно создано на паритетных началах. Но через два года "Ростехнологии" получат контроль, выкупив 25% акций СП. Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин сообщил, что "об основных параметрах объединения МАЗа и КамАЗа уже есть принципиальные договоренности", хотя "уточняющие переговоры" еще ведутся. По его словам, скорее всего, в СП "Росбелавто" правительство Белоруссии внесет 75% минус 1 акцию МАЗа, а "Ростехнологии" — 49,9% акций КамАЗа. "Вероятно, сначала СП все же будет создано на паритетных началах, но, поскольку КамАЗ объективно стоит дороже МАЗа, будет предусмотрен опцион на выкуп 25% акций "Росбелавто" "Ростехнологиями"",— сказал господин Когогин. В результате доля госкорпорации в холдинге возрастет до 75% и она получит контроль над МАЗом. Господин Когогин пояснил, что опцион может быть реализован "например, через два года" после создания СП.

Глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов подтвердил "Ъ", что "последнее предложение, которое было — это внесение в СП "Росбелавто" 75% акций МАЗа и 49,9% акций КамАЗа". Однако, по словам Сергея Чемезова, российская сторона провела новую оценку КамАЗа и МАЗа. Теперь 100% акций КамАЗа оцениваются в $2,5-2,6 млрд, а 100% МАЗа — в $1,6-1,7 млрд. "Белорусская сторона настаивает на создании СП на паритетных началах, но мы против такого варианта, потому что если мы вложим в СП свои 49,9%, это значительно больше, чем их 75%",— сказал Сергей Чемезов. Он добавил, что сделка "обсуждается" и "не факт, что будет закрыта до конца года". Во вторник первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко говорил, что "учредительные документы" по объединению КамАЗа и МАЗа "находятся в высокой степени готовности, но есть некоторые нюансы, которые еще необходимо утрясти". Он заверил, что проекты документов "в ближайшее время" "будут положены на стол" президенту Белоруссии. В июле премьер РФ Дмитрий Медведев заявил, что по объединению двух компаний "идет достаточно сложный переговорный процесс", который "в относительно короткой перспективе будет завершен". "Ростехнологии" предложили белорусским властям объединить КамАЗ и МАЗ в феврале 2011 года, но переговоры затянулись. Первоначально стороны рассматривали обмен акциями КамАЗа и МАЗа, но затем было решено создать СП "Росбелавто". Белорусская сторона сначала настаивала на внесении в СП по 49,9% КамАЗа и МАЗа. Кроме того, власти Белоруссии посчитали заниженной первую оценку МАЗа, которую проводил Ernst&Young, и потребовали ее пересмотра. По данным источников "Ъ", тогда аудитор оценил МАЗ в $800 млн. В итоге, весной стороны согласились с оценкой МАЗа на уровне $1,1 млрд, а КамАЗа — $1,6 млрд. Белорусская сторона тогда говорила, что первая оценка проведена "без учета возросшего после девальвации белорусского рубля объема оборотного капитала, стоимости недвижимого имущества, а также реального прироста производительности труда, объемов производства и экспорта". Источники "Ъ", знакомые с ситуацией, поясняют, что "конфигурация, когда в паритетное СП вносится большая доля МАЗа, чем КамАЗа, была очевидна изначально". Они поясняют, что власти Белоруссии настаивали на паритете и не были готовы отдавать контроль российской стороне, "поэтому чтобы прийти к консенсусу, в итоге было приятно компромиссное решение о поэтапном получении контроля". "В результате у белорусской стороны останется блокпакет, который позволит операционно контролировать решения "Росбелавто" и в дальнейшем",— отмечает один из собеседников "Ъ". Источники "Ъ" полагают, что в перспективе Белоруссия может продать и блокпакет МАЗа. В 2011 году Минск рассматривал вариант его продажи группе ГАЗ. "Объединение КамАЗа и МАЗа может быть выгодно обеим компаниям, учитывая, что сделка на первом этапе, по сути, безденежная, а рост рынка грузовиков замедляется,— считает Михаил Пак из "Атона".— В первую очередь, это интересно для МАЗа с точки зрения получения технологий от КамАЗа, который сотрудничает с Daimler". При этом КамАЗ получит дополнительные мощности, что может сделать его более привлекательным для Daimler, отмечает аналитик. В июне исполнительный директор "Тройки Диалог" Сергей Скворцов говорил, что Daimler, который совместно с ЕБРР владеет 15% акций КамАЗа, может завершить сделку по увеличению своей доли до 25% в начале 2013 года.

По материалам news.gruzoviki.com.ru


06-02-2018: В России транспортный налог могут заменить на экологический сбор
Налог

Министерство транспорта России рассматривает возможность замены транспортного налога для автомобилей на экологический сбор. До конца 2017 года ведомство оценит все плюсы и минусы инициативы. Как сообщают «Известия», работа ведётся в соответствии с Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года. Согласно документу, в нашей стане должны снизить энергоёмкости транспорта и найти широкое применение для экономичных транспортных средств.

Сейчас транспортный налог определяется для каждого вида средств передвижения индивидуально. Физические лица платят его раз в год, а юридические — раз в квартал. Размер выплаты определяется из региональных ставок, мощности двигателя, а также марки и модели автомобиля, его года выпуска и времени владения транспортным средством. Если в России всё же заменят транспортный налог на экологический, его расчёт будет производиться по конструктивным параметрам машины и её выбросам углекислого газа в атмосферу, прописанным в паспорте технического средства.

По материалам news.bcm.ru


02-02-2018: За какие лекарства могут лишить прав?
Фото

Некоторые автомобилисты думают, что лишение прав и штраф в 30 тысяч грозит только в случае, если будешь ехать пьяным или под действием запрещенных препаратов. А что закон говорит по поводу лекарств? Лишают ли прав за таблетку, и если да, то за какую? В примечании к статье 12.8. КоАП сказано: «Употребление веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, либо психотропных или иных вызывающих опьянение веществ запрещается». Административная ответственность наступает при содержании 0,16 мг/л абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе. Если водитель выпил спиртосодержащий препарат и его остановил сотрудник ГИБДД, то страж порядка может отстранить водителя от управления при достаточных основаниях полагать, что тот нетрезвый. А именно при наличии хотя бы одного из четырех описанных ниже признаков:

запах алкоголя изо рта; неустойчивость позы и шаткость походки; нарушение речи; резкое изменение окраски кожных покровов лица. Если водитель выпил спиртосодержащее лекарство и от него не пахнет алкоголем, но при этом наблюдается неустойчивая поза и шаткая походка или резко изменился цвет кожи лица, то это может означать, что водитель употребил препарат в достаточном для опьянения объеме. В этом случае сотрудник ГИБДД может попросить дыхнуть в трубку, а если водитель откажется, либо результаты алкотестера его не устроят, либо прибор зафиксирует нули, но при этом все равно будут основания полагать, что автомобилист пьян, его отправят на медицинское освидетельствование. Законодательные нормы обоснованы, ведь если у водителя заплетается язык и он едва стоит на ногах, есть риск попасть в серьезную аварию. Важно досконально изучать инструкцию к лекарству и проверять, есть ли в препарате спирт и в каком количестве. Если на спиртосодержащее лекарство cреагирует алкотестер, последствий не миновать. Обнаружение одного или нескольких наркотических средств и (или) психотропных веществ и их прекурсоров также повлечет за собой лишение прав. Постановление Правительства РФ от 30.06.1998 № 681 (ред. от 29.07.2017) «Об утверждении перечня наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров, подлежащих контролю в Российской Федерации» содержит перечень наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров, оборот которых в нашей стране запрещен вообще либо ограничен и контролируется. Неужели нельзя выпить даже таблетку от мигрени? Ответ прост. Если в составе есть наркотические вещества, входящие в нашей стране в список подлежащих контролю, то нет. Та же ситуация и с психотропными препаратами, оборот которых ограничен на территории России. Поэтому важно, перед тем как выпить лекарство и сесть за руль, внимательно прочитать его состав. Однако сейчас рассматривается законопроект, который способен несколько облегчить жизнь водителей. Он устанавливает предельно допустимые уровни концентрации для наркотических и психотропных веществ, которые могут содержаться в организме человека (а не в выдыхаемом воздухе, как сейчас). Если у водителя содержание таких веществ окажется ниже установленного порога, лишать прав и штрафовать его не будут. Пункт 2.7 ПДД запрещает водителю «управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения». Фактически же нельзя употреблять любые вещества, которые хоть как-то могут снизить реакцию и внимание, а таких достаточно (ниже — список некоторых из них). Как же быть? Выход все тот же — внимательно читать инструкцию к любому препарату, даже если он от простуды. В аннотации к лекарству обычно пишут, влияет ли оно на состояние человека и можно ли после его употребления занимать водительское кресло. Вывод: Лишить прав и наложить штраф в 30 тысяч могут, если: концентрация спирта в препарате или выпитая доза превышает норму; в состав лекарства входят наркотические и психотропные вещества и их прекурсоры, включенные в нашей стране в список подлежащих контролю; лекарство влияет на концентрацию внимания и замедляет реакцию, что может послужить причиной ДТП. Помните, что, даже если выпитая таблетка безопасна, состояние водителя иногда бывает несовместимо с вождением. К примеру, температура 39, головная боль и туман перед глазами сами по себе являются препятствием для поездок на водительском сиденье. Законодательные нормы направлены на то, чтобы максимально обезопасить здоровье и жизнь как самого водителя, так и всех участников дорожного движения. Если вы заболели и чувствуете себя уставшим, лучше воздержаться от поездки за рулем, так как это может стать причиной ДТП.

По материалам zr.ru


31-01-2018: В ФАС РАССКАЗАЛИ, ПОЧЕМУ ДОРОЖАЕТ ТОПЛИВО
Заправки

Федеральная антимонопольная служба России выпустила разъяснение, в котором изложены причины роста цен на бензин и дизтопливо. Ведомство отмечает, что в России нет госрегулирования цен на нефтепродукты, поэтому цены на эти товары формируются "на основе рыночного механизма конкуренции". Как сообщает ФАС, большое влияние на розничные цены оказывают налоги, которые в конечной цене каждого проданного литра автомобильного топлива составляет порядка 65%.

Кроме этого, по мнению ФАС России, факторами, которые оказывают влияние на формирование цен на моторное топливо, являются сезонный спрос на нефтепродукты, динамика (рост) налоговой нагрузки, динамика (рост) мировых цен и рост отраслевых издержек. В этомже списке - профилактика и плановые ремонты российских НПЗ, динамика производства нефтепродуктов нефтяными компаниями, условия мелкооптовой отгрузки (реализации) нефтепродуктов нефтяными компаниями в адрес независимых хозяйствующих субъектов, а также наличие/недостаток свободных емкостей с целью накопления запасов (создания резервов). Также Федеральный закон о внесении изменений в Налоговый Кодекс РФ, разработанный Минфином, установил неоднократное увеличение налоговых ставок акцизов на моторные топлива на 2018-2020 годы. Вместе с этим, за последние три года (2015-2017 гг.) происходило увеличение налога на добычу полезных ископаемых: с 1 января 2015 года на 273 рубля за тонну добытой нефти (55,4%), с 1 января 2016 года на 91 рубль за тонну (11,8%), с 1 января 2017 года на 62 рубль за тонну (7,2%). Аналогичное повышение произошло и в 2018 году. Наглядно динамика изменения и формирования цен представлена в инфографике, подготовленном в ФАС.

По материалам auto.vesti.ru


29-01-2018: Компания Nikola показала 1000-сильный водородный грузовик в движении
Фото

Американский стартап Nikola Motor опубликовал видео, в котором в динамике показан 1000-сильный грузовик с водородной силовой установкой. Ролик разместили в YouTube. На данный момент компания совестно с фирмой Bosch ведет разработку двух водородных фур под названием One и Two, которые появятся в 2021 году. При этом модель One уже в 2019 г. начнут тестировать на дорогах общего пользования. Грузовик Nikola One оснащен силовой установкой на топливных ячейках, в которой электричество вырабатывается в результате химической реакции между водородом и кислородом. В движение фура приводится несколькими электромоторами суммарной мощностью 1000 лошадиных сил. Комплект батарей емкостью 320 кВтч будет обеспечивать запас хода от 800 до 1600 километров. Водородные грузовики планируется предлагать клиентам по специальной лизинговой программе продолжительностью 72 месяца с платой от 5000 до 7000 долларов в месяц.

Но уже 12 февраля представители пограничной службы Украины неофициально проинформировали своих белорусских коллег, что через международный пункт пропуска "Мокраны - Доманово" не будут пускать фуры с российскими номерами, которые осуществляют международные перевозки. "В случае прибытия в украинский пункт пропуска указанные транспортные средства будут возвращаться на территорию Республики Беларусь". Информацию по этому поводу опубликовала на своём сайте Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП) России. К блокаде российских фур в пятницу подключились активисты организации "Автомайдан Украины" у села Горники на автодороге "Доманово - Ковель - Черновцы - Тереблечье" вблизи пункта пропуска "Доманово - Мокраны" на украинско-белорусской границе. Заявление об этом опубликовано организацией в соцсетях. Также, по сообщениям российских перевозчиков, в селе Нижние Ворота Воловецкого района Закарпатской области несколько десятков активистов препятствуют выезду машин с российскими регистрационными знаками в Словакию и Венгрию. Мало того, активисты грозят отнимать фуры у их владельцев. Информация о том, что творится на въезде и выезде с территории Украины, собирается в АСМАП, а потом передаётся в Минтранс, МИД и Посольство России на Украине. Владельцев грузовиков просят оперативно сообщать о заблокированных на Украине или ожидающих на стоянках возможности выезда с её территории машинах на электронный адрес: antipov@asmap.ru.

По материалам autonews.ru


25-01-2018: Суд отказался признать общеизвестным товарный знак UAZ
УАЗ

Суд по интеллектуальным правам 24 января подтвердил законность решения Роспатента от 14 августа 2017 года, отказавшего Ульяновскому автозаводу в признании общеизвестным обозначения UAZ, пишет «Коммерсант» со ссылкой на материалы суда. Общеизвестный товарный знак — это обозначение, которое в силу своего продолжительного и/или интенсивного использования стало узнаваемым. Узнаваемость касается не только самого знака и товара, но и его владельца. Правовая охрана такого знака, в отличие от стандартного товарного знака, распространяется и на товары, не однородные с теми, в отношении которых он признан общеизвестным.

В «Соллерсе» рассказали, что УАЗ обращался в Роспатент за признанием общеизвестности в отношении трех обозначений. Роспатент «без колебаний» признал общеизвестными символ «птички» (графическая эмблема УАЗа) и словесное обозначение УАЗ кириллицей, пояснили в автоконцерне. Кроме того, в отношении этих знаков признана «рекордная для автомобилестроительной отрасли глубина ретроспективы», рассказывают в компании, они признаны общеизвестными с 1983 года. Но относительно обозначения UAZ в латинице Роспатент счел, что оно имело «лишь фрагментарное использование», и отказал в признании. «Соллерс» считает эту позицию «ошибочной и необоснованной»: «Лишь только домен UAZ существует десяток лет, не говоря уже о других упоминаниях о бренде в СМИ, обсуждениях на различных интернет-ресурсах». Партнер юридической компании Card Patent, доцент кафедры административного и финансового права МГИМО Ольга Кривельская предполагает, что компании, скорее всего, не удалось доказать либо широкое использование наименования на латинице, либо дату, с которой запрашивается признание знака общеизвестным. Она добавляет, что компании вряд ли удастся оспорить решение Роспатента в апелляции, поскольку на этом этапе рассмотрение будет проводиться по тем же самым документам, представленным в первую инстанцию.

По материалам auto.mail.ru


Предыдущая группа страниц Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

 
??? ????? ???????? © 2005-2018 Авто-логистика