?? ???? ?????? ??? ?? ????? ?????!
????? ???????? ???? ????????, ??? ?????????? ???????? ?????? ??? ?????????????????? ?????????????! ??????????? ???????? ?????????.

 
 
???? ? ???????
?????

??????

????????? ????
 
?????
???????????
?????? ???????
Rambler's Top100

Цены на бензин

NGE.RU
NGE.RU




Посещения
Всего: 143789
Сегодня: 28

Сейчас на сайте   5 гостей

Из рук в руки: объявления
Rambler's Top100
автоперевозки
 
02-10-2018: По Крымскому мосту поехали фуры. Привезут ли они низкие цены?
Фото

По Крымскому мосту поехали первые фуры: его наконец-то открыли для движения грузового транспорта. До этого действовало ограничение грузоподъемности в 3,5 тонны. Первые грузовики проехали по мосту ровно в 12 часов ночи 1 октября. Перед этим под Керчью за несколько дней до старта движения собрались сотни дальнобойщиков, сообщает портал «Керчь.Инфо». Снизятся ли теперь цены на полуострове? Крымский общественник Александр Талипов в этом сомневается.

Александр Талипов общественный деятель «Власти Крыма делали неоднократно заявления о том, что цены на полуострове завышены, они будут бороться, но никак победить их не могли. Сейчас предприниматели вряд ли откажутся от прибыли, если сложилась цена уже на определенные группы товаров. Только рост конкуренции способен сбить цены на полуострове. Чтобы была конкуренция, нужно, чтобы сюда заходили крупные игроки российского рынка, но пока за четыре года об этом речи не идет. Ни одна крупная торговая сеть сюда официально не зашла. Как вариант, в принципе, для крымчан сейчас мост, как говорилось, «дорога жизни», и небольшой промежуток по расстоянию до Краснодарского края ,и подступы к мосту со стороны Краснодарского края полностью свободны, не застроены, сейчас первый игрок на рынке, по-моему, только компания ЛУКОЙЛ, которая решила на подходах к Крымскому мосту и с той, и с той стороны делать свою заправку с ценами ниже, чем на полуострове. В принципе, если компании боятся заходить в Крым, как вариант, на путях подхода к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края можно разместить торговые центры. Если будет падать прибыль здесь, у местных торговых [сетей], то, конечно, они вынуждены будут снижать цены». За первые восемь часов по мосту проехали более 700 грузовиков. Самыми распространенными стали автопоезда общим весом более 30 тонн.

По материалам bfm.ru


01-10-2018: Представлена коммерческая «ГАЗель Next» с дизельным силовым агрегатом от «VW»
ГАЗ

«Горьковский Автомобильный Завод» представил обновленную «ГАЗель Next» с дизельным двигателем «Евро-6». Легкое коммерческое транспортное средство стало главной частью экспозиции бренда «ГАЗ» на представительном выставочном мероприятии в немецком Ганновере. Вместе с экологичным двигателем, автомобиль получил 6-ступенчатую КП, систему ESP и подушки безопасности. Информация подтверждена корпоративной службой и представлена ресурсом «Автостат».

Сообщается, что новую модификацию «ГАЗель Next» установлен дизельный двигательный агрегат бренда «Volkswagen» и новая 6-ступенчатая КП, являющаяся собственной разработкой «ГАЗ». Конструктивные инновации дали возможность на 10% снизить величину топливного расхода, уменьшить вибрации и шумы, а также улучшить тягово-динамические свойства. При этом модель, представленная в Ганновере, полностью соответствует требованиям экологического стандарта «Евро-6». Уточняется, что с этим же силовым агрегатом будет выпускаться авто, которое соответствует «Евро-5». Указано, что «движок» компактного типа на 2 литра обустроен турбонаддувом и системой «Common Rail». При 340 Нм крутящего момента он способен развить мощность 136 лошадиных сил.

По материалам finamauto.ru


27-09-2018: Дохлый номер: гаишникам запретили снимать госномера
Номер

Указом президента России Владимира Путина сотрудникам ГИБДД запретили снимать госномера с автомобилей. Соответствующий документ был опубликован на официальном сайте правовой информации. Примечательно, что эта норма была прописана в КоАП еще в 2014 году. Как отмечает эксперт «Газеты.Ru», госномера машин уже 4 года никто не снимает, а нынешние изменения всего лишь юридически ничтожная корректировка.

Президент России Владимир Путин запретил инспекторам снимать госномера с автомобилей, а также уточнил полномочия ГИБДД при проверке автошкол. Соответствующий указ «О внесении изменений в положение о Государственной инспекции безопасности дорожного движения был подписан 15 сентября и вступил в силу в тот же день. Документ был опубликован 17 сентября на официальном интернет-портале правовой информации. Теперь инспекторы не имеют права снимать госномера с автомобилей. Примечательно, что подобный запрет был закреплен в КоАП еще в 2014 году, и теперь норму продублировали еще и в указе. В измененной редакции указа президента №711 уточнены права Госавтоинспекции. В частности, пунктом «ж» документа до сих пор была предусмотрена возможность запрета «эксплуатации автомототранспортных средств и прицепов к ним, тракторов и других самоходных машин в случаях, предусмотренных законодательством РФ, в том числе со снятием государственных регистрационных знаков». Теперь возможности снимать номера у инспекторов не будет: эта строчка из указа была исключена. Ранее снятие госномеров применялось сотрудниками ГИБДД при чрезмерной тонировке, управлении автомобилем без страхового полиса ОСАГО и других нарушениях. Как пояснил «Ъ» первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков, закрепление меры ничего не меняет. «С момента принятия поправок ни разу никто номера не снимал, так что сейчас указ просто гармонизировали с КоАП», — считает Лысаков. При этом Госавтоинспекция сохраняет за собой право «запрещать эксплуатацию автомототранспортных средств и прицепов к ним, тракторов и других самоходных машин в случаях, предусмотренных законодательством до устранения причин, послуживших основанием для такого запрещения, а также при наличии неисправностей и условий, перечень которых утверждается правительством». Также этим же указом устанавливаются полномочия ГИБДД при проверке учебно-материальной части и программ подготовки автошкол. Часть изменений несет исключительно технический характер. Теперь МВД имеет право участвовать в разработке не только проектов нормативных актов в области безопасности движения, но и в техрегламентах и «документах по стандартизации». Уточнено также, что ГИБДД теперь имеет право выдавать свидетельства о соответствии транспортных средств с внесенными изменениями в конструкцию требованиям безопасности. Речь идет о тех свидетельствах, которые выдаются тем автомобилистам, установившим на свой автомобиль газовое оборудование, дополнительные сиденья или внедорожные аксессуары: лебедку, большие колеса, усиленные бамперы и другое — документ является подтверждением того, что машина может быть выпущена на дорогу и не несет опасности. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отмечает, что номера с автомобилей инспекторы уже не снимают на протяжении четырех лет. «Это юридически ничтожная корректировка. Никто не снимает номера уже четыре года. Просто сейчас заметили, что существует расхождение в нормативно-правовом акте и решили «подчистить хвосты», вот и все», — пояснил Шкуматов. Активист рассказал, что все началось еще с 2013 года. Тогда была распространена схема мошенничества с номерами. Их крали, а затем вымогали у автомобилиста деньги. Поскольку многие не хотели обращаться в ГИБДД, стоять в очереди и платить госпошлину, им было гораздо легче отдать некую сумму мошенникам. Чтобы устранить такой «бизнес» в ГИБДД решили сделать послабление, разрешив автомобилистам изготавливать госномера у частников. Однако позже эта история и потянула за собой бессмысленность такого наказания, как снятие госномеров. Водитель после этого без проблем мог поехать и сделать новые знаки. Тем более упразднение этого наказания снимала с сотрудников Госавтоинспекции еще одно обязательства: хранение и ответственность за снятые госномера, ведь для инспекторов это была своеобразная «эпопея». Поэтому в ГИБДД поспешили в 2014 году отказаться от такой меры и закрепили норму в КоАП. А уже сейчас прописали в указе.

По материалам gazeta.ru


26-09-2018: "Автодор" в октябре начнет проектирование платной автотрассы Москва - Казань
Фото

Госкомпания "Автодор" в начале октября начнет проектирование платной автотрассы Москва - Казань, рассказал журналистам председатель правления компании Сергей Кельбах. "В первых числах октября будут объявлены конкурсные процедуры. Так что в плане закупок на этот год предпроектные работы и планировочные решения уже стоят. Мы реализуем пока участок 729 километров скоростной автомобильной дороги Москва - Нижний Новгород - Казань. Источник [финансирования] - концессионные соглашения, внебюджетные инвестиции будут составлять минимум 30%. Закончить [строительство планируется] в 2024 году", - сказал Кельбах.

Участок автомобильной дороги Москва - Нижний Новогород - Казань включен в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года и является частью коридора Европа - Западный Китай. "В то же время это составная часть коридора Запад - Восток, если брать точкой отсчета ЦКАД", - добавил Кельбах. В то же время, по словам Сергея Кельбаха, в нынешнем виде проект Москва - Нижний Новгород - Казань не столько транзитный, сколько обеспечивающий межрегиональные связи. "Но в Казани коридор Запад - Восток не останавливается. Мы уже включили по поручению Минтранса продолжение этого коридора Казань - Екатеринбург в свои планы предпроектных работ", - отметил он, добавив, что речи об активных строительных работах в ближайший шестилетний период не идет, но трассировка, проработка финмоделей и т.п. начнутся уже в ближайшее время.

По материалам tass.ru


25-09-2018: Роставтодор создаст на трассах полигоны для тестирования нового асфальта в разных климатических зонах
Дорога

Росавтодор намерен создать на действующих федеральных трассах сеть опытно-экспериментальных полигонов, которые позволят тестировать асфальт и дорожную инфраструктуру в разных климатических зонах. Об этом пишут "Известия" со ссылкой на представителей Росавтодора и распоряжение его главы, Романа Старовойта, в котором описаны основные требования к таких полигонам.

Из документа следует, что всего таких полигонов будет три. Один планируется разместить на севере, в зоне распространения вечномерзлых грунтов. Второй будет находиться в средней полосе, на дороге с высокой интенсивностью движения. Третий же будет создан на юге, на участках с горным рельефом. Согласно распоряжению, создание полигонов необходимо "для внедрения новых технологий и материалов в дорожном хозяйстве". В частности, на полигонах будут тестировать инновационные дорожно-строительные материалы, чтобы оценить целесообразность применения тех или иных технологий при строительстве и ремонте дорог. Участки трасс, на которых будут созданы полигоны, пока не определены. При этом решение использовать для тестирования действующие дороги в Росавтодоре объяснили соображениями экономии (строительство стационарных полигонов обойдется дороже), а также тем, что испытания в "боевых" условиях будут способствовать более детальному освоению инноваций. Предполагается, что перед экспериментальными участками будут установлены электронные табло, предупреждающие о начале такого участка и его протяженности. Сами полигоны планируется оснастить датчиками, которые будут передавать информацию о "внутренних напряжениях асфальтобетона", деформации покрытия, температуре, влажности, а также другие данные. Отметим, что изначально создание сети таких полигонов было предусмотрено стратегией развития инновационной деятельности Росавтодора на 2016–2020 годы, а техзадание на строительство стационарных полигонов в Якутии, Краснодарском крае и Санкт-Петербурге было разработано еще в предыдущей стратегии. Но в итоге систему решили создать на обычных дорогах из-за отсутствия финансирования. Согласно данным ГИБДД, с января по июль этого года в России произошло свыше 35 тыс. аварий на участках дорог, где зафиксированы нарушения обязательных требований к их эксплуатационному состоянию. В июньском рейтинге стран по качеству дорог Global Competitiveness Index, ежегодно составляемом экспертами Всемирного экономического форума, Россия заняла 114-е место и 137, как и год назад. Выше России оказались такие страны, как Бенин, Бурунди, Либерия, Сьерра-Леоне, Уганда, Танзания, Замбия и Кабо-Верде.

По материалам auto.newsru.com


24-09-2018: В России ликвидирована организация «СтопХам»
Фото

Мосгорсуд ликвидировал движение «СтопХам», в ближайшее время его исключат из Единого государственного реестра юридических лиц. Движение «СтопХам» было создано в 2010 году для борьбы с хамством на дорогах и несоблюдением правил дорожного движения. Визитной карточкой «СтопХама» стали стикеры, которые участники движения наклеивали на автомобили нарушителей. Из-за этого активисты движения неоднократно оказывались в центре различных скандалов.

Комментируя решения суда, лидер «СтопХама» Дмитрий Чугунов назвал его формальностью и пообещал продолжить бороться с хамством на дорогах. «Сейчас мы остаемся общественным объединением, у нас есть такая правовая форма. Рейды как проходили, так и будут проходить», — сказал Чугунов в беседе с «Говорит Москва». Ранее в движении заявляли о намерении перейти от акций прямого действия к формированию общегражданской платформы для борьбы с хамством на дорогах. Предполагалось, что будет запущен некий проект, который позволит пользователям загружать на платформу петиции по автомобильным проблемам, которые не попали в сферу внимания СМИ. "Дело в том, что мы постараемся уйти от спорных форм реализации проекта для большей деятельности через интернет. Люди будут присылать видео, замечать хамов на дорогах, делиться кадрами, подписывать петиции. В интернете можно привлечь гораздо большее количество людей. Однако это не означает, что наклейки перестанут существовать. А вот в крупных городах, вроде Москвы, Питера, Новосибирска, наклейки уже становятся анахронизмом. Их вытесняют эвакуаторы. И это нормально" Дмитрий Чугунов лидер «СтопХама»

По материалам auto.mail.ru


21-09-2018: С января в России начнут выдавать новые автомобильные номера
Номер

Одним из нововведений станут знаки для нестандартных японских и американских автомобилей, ввезенных через неофициальных дилеров. Спецзнак получат и владельцы машин, произведенных в СССР. Росстандарт разработал десять новых типов государственных автомобильных номеров, пишет «Коммерсантъ». Их начнут использовать с 1 января 2019 года. В частности, номера специальных размеров, отличных от нынешних, появятся для мотоциклов, мопедов, скутеров, японских и американских машин, а также спортивных и ретроавто. Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев рассказал Business FM, для чего это нужно:

Сергей Канаев руководитель общественного движения «Федерация автовладельцев России»«Изменения уже давно назрели, потому что у нас очень много автомобилей из США, Японии и Европы с нестандартными креплениями регистрационных знаков. Все, что сделалось сейчас, — это внесение изменений в конструктивную особенность автомобилей. Наши номера изначально не предусмотрены для закрепления на тех или иных транспортных средствах. Я думаю, возможность сделать номера под каждый автомобиль индивидуально стоит не в цене, а все-таки в удобстве и комфорте самих автовладельцев. Точно так же, как и индивидуальные знаки для мотоциклов и мопедов. Более того, приведение к международному стандарту — еще одна из инициатив. Я думаю, что никаких негативных последствий это для автовладельцев все-таки не принесет». Что касается спортивных и ретроавтомобилей, то в их знаки добавятся буквы «С» и «К», что означает «Классика». Зачем этот вид транспорта необходимо выделять в отдельную категорию, объяснил владелец «Олдтаймер-галереи» Илья Сорокин: Илья Сорокин владелец «Олдтаймер-галереи» «Во всех странах, где развито ретро-движение, были свои особые знаки, начиная от Польши. Естественно, в Германии и Великобритании также свои системы. Общее в этих системах одно: владелец ретроавтомобиля выезжает на дороги всего несколько раз в году, поэтому он не должен платить налоги полностью за год. Он, наверное, не должен платить страховку на общих основаниях, должны быть полисы выходного дня, на месяц или на лето застраховать автомобиль. Мы очень рады, что, наконец, удалось этого добиться. Это отдельный ГОСТ на классические номера, должен быть и отдельный номер для классики. Естественно, человек не должен получить этот номерной знак просто потому, что его автомобилю исполнилось 30-50 лет. Должны быть созданы экспертные организации, которые будут давать заключение о том, что этот автомобиль не только такого-то года выпуска, но у него и состояние аутентичное, у него нет значительных переделок его агрегации, он отреставрирован, он в хорошем состоянии, позволяющем ему двигаться по дорогам». Что до других нововведений, то предполагается, что каждый номер будет иметь код изготовителя. Также ГОСТ допускает сверление дополнительных отверстий в знаке, не касающихся изображенных символов. Специальный знак получат и владельцы машин, произведенных в СССР.

По материалам bfm.ru


20-09-2018: «УАЗ» успешно прошел фазу получения ОТТС от итальянского регулятора
УАЗ

«Ульяновский Автомобильный Завод» успешно прошел процедуру аудита производства от итальянского регулятора. Получено ОТТС Минтранспорта Италии на партию «УАЗ Пикап». Таким образом, ульяновский автопроизводитель начинает экспортные поставки своей продукции в Итальянскую Республику и другие государства ЕС. Информация подтверждена корпоративной службой и представлена порталом «Автостат».

Сообщается, что в рамках аудита, специалисты сертификационного органа проверили общие системы производственных процессов и контроля качества. Они должны обеспечивать соответствие готовой продукции поставщика действующим требованиям ЕС. Данная проверка считается обязательным этапом сертификации для тех товаров, которые экспортируются в государства Европейского Союза. Уточняется, что по результату профессионального аудита, к заводу не возникло замечаний. Таким образом, «УАЗ» получил необходимый сертификат ОТТС на 1 тысячу транспортных средств модели «УАЗ Пикап». Сказано, что продукция из 1-й партии будет оснащена силовым агрегатом «ЗМЗ» с объемом 2.7 литра. Он полностью соответствует требованиям «Евро-6».

По материалам finamauto.ru


19-09-2018: Саратовский НПЗ «Роснефти» приступил к выпуску нового бензина «Евро 6» для реализации на Кубани
Заправки

НК «Роснефть» на Саратовском НПЗ приступила к промышленному выпуску автомобильного бензина «Евро 6» с улучшенными эксплуатационными и экологическими характеристиками, значительно превосходящего по качеству топливо, выпускаемое в настоящее время в России. В бензинах «Евро 6» НК «Роснефть» меньше серы, что снижает коррозионную активность, меньше бензола и ароматических углеводородов, следовательно, ниже токсичность выхлопных газов.

Реализовываться бензин «Евро 6», произведенный на Саратовском НПЗ, будет в Краснодарском крае. В апреле пилотный проект по выпуску и продаже нового бензина ATUM – 95 «Евро 6» стартовал в Башкирии на АЗС «Башнефти». Башкирские нефтеперерабатывающие заводы, которые принадлежат «Роснефти», по своему технологическому уровню очень продвинуты, рассказал член комитета Торгово-промышленной палаты РФ по энергетической стратегии России и развитию ТЭК Руслан Танкаев. «Они близки к европейскому уровню и, поскольку реконструкция продолжается, следует ожидать, что они выйдут и на более высокий уровень. Для этих заводов производство бензинов уровня «Евро 6» вполне естественно и технологически достаточно. То же самое можно сказать и о Саратовском НПЗ, на котором производится сейчас топливо Евро-6, распространяемое в Краснодарском крае. Думаю, этот опыт будет изучен и дальше начнет развиваться и распространяться – по мере реконструкции наших нефтеперерабатывающих заводов на другие регионы. Очень хотелось бы, чтобы этот опыт скорее дошел и до Москвы», — пояснил эксперт.

По материалам gazeta.ru


18-09-2018: Volvo представила беспилотный электрический тягач будущего
Volvo

Компания Volvo Trucks (подразделение компании Volvo, занимающееся разработкой грузовых автомобилей) продемонстрировала прототип беспилотного тягача будущего на электрической тяге. Небольшой видеоролик, посвященный тягачу с говорящим именем Vera, был опубликован на YouTube. Необычный электротягач представляет собой плоскую четырехколесную платформу без кабины, которая может самостоятельно стыковаться с прицепами и двигаться по дорогам. По замыслу создателей, в перспективе тягачи Vera, объединенные в одну сеть при помощи облачных технологий, смогут найти применение для доставки грузов на небольшие расстояния. Например, ими можно будет заменить обычные грузовики в портах и промышленных зонах. Также беспилотные тягачи могут быть использованы для доставки грузов между близлежащими логистическими центрами.

Одно из достоинств электротягача заключается в его бесшумности, что означает возможность его использования без ограничений в ночное время суток. В ближайшее время Volvo Trucks займется доработкой прототипа в сотрудничестве с несколькими партнерами. Напомним, на минувшей неделе компания Volvo представила концепт беспилотного электромобиля 360c, лишенного привычных руля и педалей, а также позволяющего менять компоновку салона в зависимости от числа пассажиров и их нужд.

По материалам auto.newsru.com


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

 
??? ????? ???????? © 2005-2018 Авто-логистика